湖北
1997年，全国汽车拉力锦标赛首届赛事在北京怀柔举办；1999年，WRC中国站同样落户怀柔，这也是中国大陆迄今唯一一场WRC正赛分站。近三十年后，2026年8月28日至30日，怀柔将再次迎来CRC首站，领克07GT成为焦点。随着领克拉力学院、领克拉力挑战赛和7台领克07GT拉力学院赛车同步落地，领克07GT已不只是参赛车辆，而是“中国拉力赛车摇篮”蓝图中最具体的一环。
“摇篮”要成立，车、教、赛三条线必须完整闭环。领克07GT拉力学院赛车由领克汽车与星速车队共同打造，以量产车为底子，保留原厂EM-P智能电混动力总成，加装防滚架、赛用座椅、多点式安全带等安全装备，并依据沙石或柏油路况换装拉力轮胎。后续它会进入拉力赛照培训体系：学员拿它练车，车手开它参赛，同一台车贯穿始终。
教学环节的掌舵者是林德伟。他是亚太汽车拉力锦标赛年度冠军，出生在中国台湾省花莲市，13岁开始参赛，2009年起与领航员乐柯鹏成为固定搭档。现在，他担任领克拉力学院总教官，要面对的并非一支车队，而是一套四级人才体系：泛汽车运动由LPCC领克性能车俱乐部承载；基础层对应拉力赛照培训与单一品牌杯赛；专业层通过CRC、APRC研发赛车、培养车手、运营车队；顶级层则以WRC为目标。
赛事环节落在领克拉力挑战赛。该赛与CRC联合推出，是中国品牌首个拉力单一品牌统规赛，7台统一规格的领克07GT拉力学院赛车将出战混合动力组俱乐部杯。统规赛的关键在于公平：赛车规格一致，车手水平就成了唯一变量，这也是新人培养最有效的方式。
链路的末端是人才出口。取得赛照的学员进入统规赛，表现优异者再向CRC、APRC进阶，这是领克为车手规划的成长路径。怀柔这个起点也自带象征意义：2012年至2015年，这里连续四年承办CRC分站，被称为“中国拉力圣地”。在圣地重启人才培育，比任何口号都更有指向性。
本站报名赛车共98台，特殊赛段总里程约157.24公里。领克07GT拉力学院赛车的首秀成绩以官方公布为准，不必急着看分数。比分数更值得关注的，是这台车与它背后的学院、统规赛、赛照培训共同组成的那条链路——它最终要回答的只有一个问题：中国拉力车手，能否成批成长起来。
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