湖北
在《一路向纽北》第二部中，抖音汽车测评博主@键盘车神教把一台领克03大尾翼版开上了纽博格林北环。这台车经由中欧班列运抵欧洲，并在被称为“绿色地狱”的赛道上完成三圈测试。该赛道全长20.83公里，包含177处弯道和300米垂直落差。跑完后，常年泡在赛道里的教主给出评价：“机械素质又进化了”。
这次测试有前情。国内阶段，车辆先做了原厂赛道摸底，随后针对轮胎、轮毂、避震、刹车这基础四件套进行改装测试。换句话说，除了这四项常规升级，底盘、动力等核心部分依旧是原厂状态。因此，纽北实测里的稳定和顺滑，更能体现这台车原本的机械底子。测试当天31℃，教主连续跑完三圈。在纽北标志性的急弯路段，即便做弯心超车这种对车身姿态要求很高的动作，他也直呼“这底盘稳如泰山”。第一圈结束时，他已经超过将近20台车。到了著名大跳台，他的原话是：“转向+跳坡完全不用松油门，改装避震吃得稳稳的，领克原厂的底盘太有水准了。”
转向反馈同样直接。纽北赛道连续弯多、高速弯接急弯，转向精准度和顺滑度会直接影响圈速。教主的评价是“转向完全不卡手，超级顺滑”。领克03如今已迭代到第三代，动力与操控经过持续打磨，量产车具备更强的赛级实力，这一点在赛道上被直观验证。
值得一提的是，这台实测车是教主自己购入的，并非厂家提供的试驾车。从国内原厂赛道摸底，到四件套改装后的对比测试，再到远渡重洋挑战纽北，整个过程都以第一视角完整收录在《一路向纽北》系列中。自购、自改、自测的链路，让“机械素质又进化了”更有分量——没有人会拿自己的钱和招牌开玩笑。
最终，这台车以8分23的成绩登上“键盘纽北BTG圈速榜”。对于一台价格14万左右、搭载272马力发动机和8AT变速箱、配备原厂碳纤维大尾翼的前驱车来说，意义不在数字本身，而在于它证明了领克03家族“赛道同源”的技术路线：量产车与03++赛车、03 CUP Evo赛车基于相同CMA架构开发，动力系统等关键部件技术同源。赛道上千锤百炼的东西，最终落到了消费者能买到的车上。
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