天津
9月12日消息，近日一辆蔚来全新旅行车出现在道路测试中。测试车从车头到车尾均覆盖伪装材料，灯组和保险杠看不清楚，不过侧面比例已经露出不少信息。它的车身明显比现款ET5T修长，前轮到驾驶舱之间的距离有所增加，车尾也向后延伸了一截，看起来不像常规年度改款。
目前讨论比较多的是L113变化。这个数据大致反映前轮中心与驾驶员踏板基准位置之间的距离，拉长以后，车辆侧面会有更明显的长车头效果，驾驶舱位置也可能随之调整。不过谍照受到角度和镜头透视影响，暂时不能据此计算出准确轴距，更不能直接认定后排空间一定增加。
后悬变长倒是比较直观。旅行车需要在低车顶和后备厢容量之间找平衡，车尾向后多留一些长度，可以换来更规整的行李厢纵深，也方便放入婴儿车和大尺寸行李。测试车的车顶线条没有过早下压，D柱也比较靠后，整体更接近传统旅行车比例，并非简单给轿车加一个大尾门。
作为参考，现款蔚来ET5T长4790mm，宽1960mm，高1499mm，轴距2888mm，定位中型纯电旅行车。2025年焕新版虽然更换了横向中控屏和部分智能硬件，但车身尺寸没有变化，底层仍是NT2.5平台。如果此次测试车最终进入5米左右的车长区间，它与ET5T之间会自然拉开一级。
网上已经出现“ET6T”和“ET7T”等猜测，也有消息认为该车将采用NT3.0平台。不过蔚来目前没有公布名称，尺寸和平台，谍照上也没有能够确认车型级别的标识。它有可能是ET5T的下一代产品，也可能是放在ET5T与ET7之间的一款中大型旅行车，现阶段都不能直接写死。
前风挡上沿附近可以看到感知硬件，车顶激光雷达大概率会继续保留。只是激光雷达本身同样不能证明新车采用NT3.0，因为现款ET5T已经配有这项硬件。测试车后续是否会换用蔚来自研辅助驾驶芯片，传感器数量是否调整，还要等更清晰的谍照或者申报资料。
动力部分目前没有可靠参数。现款ET5T采用前150kW感应电机+后210kW永磁同步电机，系统综合功率360kW，峰值扭矩700N·m，零百加速4秒，并支持蔚来换电体系。如果新车确实采用新平台，电驱效率和整车能耗可能会重新调整，但双电机四驱和可换电设计大概率仍会保留。
从产品位置来看，尺寸更大的旅行车可以补上蔚来现有轿车产品之间的空档。ET5T偏年轻和运动，ET7主要兼顾行政及家庭使用，中间如果增加一台空间更宽裕的旅行车，后排和后备厢会是主要区别。不过测试车尚处于较早阶段，前后灯组和量产车身覆盖件均未完全出现，车辆名称，准确尺寸，电池版本和发布时间仍未公布。
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