山东
全长8.9公里、设8座车站的青岛地铁2号线二期，正全力冲刺2026年底开通试运营目标。这条因全线深埋、地质复杂、管线密布而被公认为青岛地铁三期“硬骨头”的线路，在站后工程施工中创新解锁“施工装配化、工序标准化、管理智能化”智能建造模式，以一系列硬核科技刷新了地铁“精装修”的行业认知。
无尘操作间+智能喷淋
提起地铁站后装修施工，给人的印象是尘土飞扬、灰雾弥漫。地铁车站属于封闭“地下空间”，通风条件有限，公共区装饰装修过程中的砂浆搅拌扬尘，如同散不开的“灰色雾霾”。为根治这一“老大难”痛点，青岛地铁第一建设分公司以“源头控制、过程管控、末端治理、班组建设”为核心，各站点因地制宜量身打造了标准化无尘操作间。以往四处扩散的砂浆搅拌作业，如今被“请进专属小屋”，实现集中封闭作业，从根源上掐断了扬尘外溢扩散的路径。
第一建设分公司工程管理处装修业主代表陶郑介绍说，2号线二期装修工程的砂浆搅拌无尘化施工，摒弃传统砂浆搅拌方式，从材料运输、吊装、搅拌、工人管理，四个关键环节实现全流程无尘化。升级采用密封性更强的收口式滚筒搅拌机，从设备端减少粉尘产生，操作间内全套喷淋降尘系统24小时有序待命，可有效减少扬尘。石材铺贴班组将无尘化操作纳入班组“小立法”考核，促使施工人员养成规范操作习惯，全员无尘施工意识全面提升，对比传统施工工艺，现场每日可节省1小时积尘清理时间，极大减轻了工人作业负担，提升了施工效率。走进干净规整的无尘操作间，施工布局井然有序，物料堆放区、砂浆搅拌区各司其职，标准化操作规程全部上墙公示，让每一步施工都有章可循。
公共区装修施工单位东亚装饰项目总工谷永程表示，2号线二期工程所使用的护栏采用装配式玻璃护栏，就是把护栏的所有构件，按照设计图纸，像造汽车零件一样，全部在工厂里预制加工完成。施工现场，工人师傅不需要大规模的切割和焊接，只需要通过插接、栓接连接，像搭积木一样组装固定，把传统的“现场制作”变成了“现场装配”。
站后施工像“搭积木”
站后工程面临的另一大挑战是管线排布，传统施工模式下，通风、给排水、强弱电等各专业各自独立出图、分头进场，管线“打架”成为常态。
青岛地铁集团第一建设分公司机电设备处业主代表徐熙灿说：“管综集成节是将通风、给排水、强弱电等十余套专业系统管线，在工厂内预先集成整合到一个模块化构件中，再运至现场整体吊装的新型施工方式。之所以要这样设计和实施，是因为传统施工中，各专业各自为战，交叉作业严重，且站厅层高较高，施工中存在反复登高作业的问题。采用管综集成节，高空作业减少约50%，机电安装效率提升30%。”如今，项目深度融合BIM技术与管综集成节新工艺，通过BIM模型完成管线模块化优化设计，实现工厂预制、现场装配的标准化施工模式。每个构件上都贴有二维码，这是预制构件的“数字身份证”，扫码就能查到生产、安装全流程信息。在BIM技术应用上，项目基于BIM模型开展站后全专业协同正向设计，一个模型全程复用，在虚拟空间内提前排布所有管线的走向、间距等。截至目前，项目基于模型出具图纸40余册，形成设计模型文件268个，实现全线100%管线零碰撞目标。
目前，2号线二期机电设备安装完成率已超90%，车站集成节已全部安装落地。线路已于8月19日顺利通过项目工程验收，全面转入试运行阶段。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
