2026中国大海道（国际）摩托越野拉力赛落幕

9月11日，2026中国大海道（国际）摩托越野拉力赛进行最后一个赛段SS6四堡赛段，总里程218.39公里，特殊里程99.43公里，随后在哈密举行收车仪式与颁奖典礼。国家A组中，凯越拉力车队的尼尔斯获得摩托组总冠军，庞巴迪睿行者车队的王晓明/杨威获得UTV组总冠军。

本届赛事9月4日开赛、11日收官，总里程约2500公里，特殊赛段约1300公里，来自国内外的100多名车手在戈壁、雅丹、沙漠与河道间完成了为期8天的极限竞逐。

最后赛段决出悬念 尼尔斯获摩托组总冠军

悬念一直保留到了最后一个赛段，SS6赛段争夺中，张雪机车车队的托比亚斯以57分07秒跑出全场最快，尼尔斯·泰里克以57分14秒紧随其后，扎克尔·牙克甫以57分48秒位列第三。而在赛前总成绩榜上领先的MRG凯越拉力车队马丁·米切克，当天因赛车故障退赛，总成绩从第1跌至第27位。尼尔斯赛后说，他听说马丁在约5公里处发动机出现问题，真的为他遗憾。

悬念就此揭晓：尼尔斯·泰里克以13小时56分22秒夺得A组摩托车组总冠军，扎克尔·牙克甫以14小时07分01秒位列第二，米兰·恩格尔以14小时29分38秒排名第三。

UTV组，王晓明/杨威以15小时57分25秒夺冠，赫荣哲/郝星瑜、钱志新/白中华分列二、三位。

赛后，尼尔斯说，他当天以头名位置起步，赛前与马丁的差距只有两分半钟，为了争夺总冠军，他拿出最佳状态拼尽全力。“拿了冠军，我现在特别开心，因为我每天都在努力，虽然每天都会有一些问题……我为我的赛车感到骄傲，它跑起来很顺畅。”

以无后援身份完赛的扎克尔则带着一点遗憾：“昨天修车修到凌晨12点左右，睡了几个小时就比赛了，和第一名只差几分钟，有点可惜。明年我要带着自己的团队参加，一定要在自己的家乡拿下冠军。”

阿巴斯·加帕尔名列总成绩第四，赛后他表示：“全世界的优秀车手都来到这里，希望以后有更多国际车手来参赛”。

张雪机车赛车队的托比亚斯则认为这是收获颇丰的一周，车队做了大量测试，虽然没能获得好成绩有些遗憾，明年一定要重新回来。张雪则坦言自己上半程没有进入状态，尤其SS2几乎没力气，“后面感觉好多了，油门焊死。今年竞争很激烈，前几名就差几分钟，希望每年都能来跑跑比赛”。

U45冠军车手袁博用八个字总结自己的大海道之旅：“享受比赛，挑战自我。”

从达喀尔名将到第一次参赛的人

本届赛事的参赛阵容横跨多个层次。A组聚集了凯越、张雪两大国产厂商与国际名将：马丁·米切克、米兰·恩格尔、尼尔斯·泰里克、扎克尔·牙克甫、阿巴斯·加帕尔等车手在总成绩榜上缠斗多日；苏尼尔多次在沙漠中救援队友，成为赛场内外被反复提起的故事。UTV组中，王晓明/杨威稳居总成绩榜首，赫荣哲/郝星瑜等组合同样奉献了稳定表现。

赛事同样属于第一次参赛的人。新能源组里，由北大、清华校友与学生组成的西南联大摩托车队被称为“中国学历最高的摩托车队”；而在西风车队身后，是张敏骑行课堂提供全程服务保障。张敏介绍，团队为车手提供后勤与技术指导，包括改装车辆、准备物资配件，戈壁、沙漠地形培训；团队里配有达喀尔级别的机械师，教练和领队也都是多次参加环塔拉力赛的车手。张敏希望车手们先学会体验比赛，再去享受比赛，懂得看路书、规划路线、分配体能，把几千公里完整跑下来，才是真正的收获。

首次参赛的“龙麻子”龙杰参加的是C组，他说：“从来没有参加过这么正式的比赛，体验太好了。人这一辈子，一定要尝试一次自己不敢做的事，生而勇敢，试一试就知道了。这一次大海道能安全完赛的选手都是勇士。”

赛事救援紧张有序 成赛员坚强后盾

今年三个组别加起来有100多个车手参赛，而摩托车手比汽车车手要面临的更高的风险。本届赛事在保障体系上投入空前：3架医疗直升机、20余辆追击与收容越野车沿线布防、13组医务人员与4辆救护车随赛段移动，构建起应急救援圈。

其中，赛道里的追击车，有十几台是分布在整个赛段的各个点位，有5至7台车是从A、B组之后，作为收容车从起点跟进去。另外，大家瞩目的三架直升机，其中在整个比赛期间有一架一直在盘旋。如果这架去接送受伤的赛员，另外一架就开始起飞。在赛段起、终点位置都安排了救护车随时待命。

赛事组委会介绍，在沙漠赛段确实连续出现几个受伤的，用直升机从赛道拉出来之后直接上救护车，送到医院。同时，在救护车送走伤员的同时，替补的救护车也都会到位，尽最大努力保障赛员的生命安全，是中汽摩联和赛事组委会最重视的地方。

本届赛事，年龄最大的车手代万里已经66岁，今天顺利完成比赛。赛后他表示，组委会的强力安全保障，是给他参赛乃至完赛的最大信心。环塔创始人苏浩波说：“比赛是最安全的练习场。”