争“鲜”的河南丨豫见“十五五” 奋进新征程

争“鲜”的河南 一盒肥牛卷的“无人”配送新场景

“十五五”规划纲要提出，促进服务业优质高效发展，提升冷链物流智慧化、绿色化水平。河南用无人配送、AI调度、智能冷库，让冷链物流跑得更快、保得更鲜、还更省钱。今天的故事，就从一盒肥牛说起。

河南广电大象新闻记者 丁双：你能想象吗？无人冷链小车，跑一趟门店只需要9块钱。今天我们就跟着这盒肥牛卷一起跑全程，看它到底补充上了哪些运力的空白场景。现在是下午的两点二十，肥牛卷装车出发！

河南广电大象新闻记者 丁双：路口遇到红灯的时候，无人车稳稳停下，而且在手机上还可以看到它的实时定位、温度、到达时间，以及实时电量。

河南广电大象新闻记者 丁双：十五点零六分，无人车到达门店，那么问题来了，谁来把车上的货卸下来呢？

华鼎冷链科技郑州基地调度主管 曹永耀：门店自己取货很不习惯，所以我们利用自研的雪豹大模型进行调度，并把跑腿的管理介入到系统里，通过无人车加跑腿进店，实现完整交付。

2分钟后跑腿小哥赶到，12公里的路程，肥牛卷从冷库到门店，只需要40多分钟。

锅圈食汇水岸新城店负责人 王素丽：如果突然爆单、缺个一两箱货，叫大车的话还要凑单、排队。现在用这个无人车，就是说随叫随到，刚好补上这个急缺的缺口，成本也可控。

“聪明车”开上“智慧路”，这阵科技风已经吹进现实业务。可购买无人车，动辄上百万元，让很多物流企业“望而却步”，9元一店的运维成本是怎么做到的？

华鼎冷链科技郑州基地运输主管 张富中：最开始我们找厂家租无人车，然后再找跑腿送货进店，管理的难度和成本是非常高的，所以我们转变了思路，不是把无人车当成一项设备，而是把无人车当成一项可购买的运力服务，像打无人出租车一样，给冷冻食品打车，这也是我们趟出来的一种可复制的市场化路径。

说白了，它就是冷链物流里的“滴滴”：自己不买车、不养车，把订单和系统开放出去，让有运力的承运商接单干活，再用“AI调度大脑”把车、货、路线配到最优。

算一笔账，与传统冷链车相比，无人冷链车单店配送成本从40元降至9元；单件配送成本从1.9元降至1.6元。按1000家门店，每周两配测算，年可节省配送成本超320万元。

华鼎冷链科技郑州基地运输主管 张富中：做承运模式，就是想用轻资产的方式，先把小单、急单等特殊场景的服务补起来，丰富运力组织方式。目前，我们在郑州无人冷链已经服务了227家门店。

河南广电大象新闻记者 丁双：这趟保鲜旅程背后是冷链企业对未来运力的提前落子。而河南的“鲜”还远不止于此，无人配送解决了“最后一公里”的难题，而‘锁鲜’的秘诀，还要回到源头——冷库。

争“鲜”的河南 智能仓储的“锁鲜”密码

河南广电大象新闻记者 桂双玖：刚从车上下来的生鲜产品，转身就到了预冷间，这里的温度只有8°C。锁鲜的第一步，就是锁住温度。

大张食品工业园冷库配发处处长 王海：生鲜类商品从车上卸下来以后，首先要到我们这个预冷间进行预冷。我们预冷间的温度常年保持在5℃到10℃之间，从而减少这种商品产生的这种冷凝水的影响，最大程度地保证商品质量。

如何让不同温度需求的商品各归其位、不串温？园区细分冷冻、冷藏、预冷、常温等不同温区，每个温区独立控温、独立管理。

大张食品工业园冷库配发处处长 王海：(冷冻仓)分为三个温区，有0-2度区，0到-2度区，还有最后面的-18度区。整个仓库层高38米，里面有3万个储位，全部都是无人化操作。

河南广电大象新闻记者 桂双玖：精准控温之外，这里的“快进快出”同样关键。这个是门店今天需要的货物，系统匹配后，我什么都不用操作，它们就会自动出现在我眼前。

大张食品工业园每天要为100多家门店供应生鲜，一天的出库量有数万件。怎么快速找到货、快速分拣出去？现在这里配备了100台机器人，实现高效自动化分拣。加上智能化仓储管理系统、数字化管理系统，从入库、存储到出库全流程自动化。

大张集团生鲜配送中心质检负责人 梁家荣：工作人员把这个货物跟托盘进行一个绑定，就近的机器人会将这个货物给运到库内。它会进行一个避障旋转，自动规划路径。通过识别地码来实现移动的一个功能。

目前，河南已建成郑州、商丘、新乡、漯河、洛阳5个国家骨干冷链物流基地，全省冷链物流相关企业超2300家，星级冷链物流企业居全国前列。

从肥牛卷的40分钟“无人”配送，到无人冷库的精准“锁鲜”，依托不断完善的交通网、算力网和新一代通信网，河南冷链物流正在完成从“运得到”到“运得鲜、运得省”的跃升。

编辑：李 培 责编：马同五 监制：时汉枫