北京
Kimi Antonelli在西班牙大奖赛第三次练习赛中做出最快圈速，勒克莱尔紧随其后，而汉密尔顿和贝尔曼的撞车让这场一小时的练习赛两次被红旗打断。
两次红旗，30分钟被吞掉
这场练习赛的节奏被彻底打乱。汉密尔顿在最后一弯正面撞上护墙，直接引发第一次红旗；比赛恢复后仅剩15分钟。而在最后一分钟，贝尔曼驾驶哈斯赛车在10号弯高速撞车，第二次红旗出动，哈斯车队不得不与时间赛跑，赶在排位赛前修好赛车。
汉密尔顿撞墙前正处在超越队友勒克莱尔的节奏上。这位七届世界冠军带着破损的前翼和右前轮爆胎试图返回维修区，但在车队多次要求他停车后，他把车停在了赛道边。赛会暂停计时用于修复护墙。
安东内利延续FP2领跑势头
安东内利在20分钟节点做出1分33秒664升至榜首，勒克莱尔随后以1分33秒332刷新标杆。比赛重启后，勒克莱尔成为第一个跑进1分33秒以内的车手，成绩为1分32秒963。安东内利的第一轮尝试比皮亚斯特里慢了0.3秒，拉塞尔则落后半秒排在第四。
诺里斯当天仅完成第三个飞驰圈，就将成绩追到距离勒克莱尔仅0.1秒的位置——要知道他因为迈凯伦变速箱故障几乎错过了整个FP2。但安东内利在还剩5分钟时做出1分32秒797，重新夺回榜首，这一成绩保持到了终场。
最终安东内利领先勒克莱尔0.1秒出头，皮亚斯特里、诺里斯、维斯塔潘、拉塞尔分列其后，劳森、霍肯伯格也在榜单之中。
新赛道，信息比圈速更金贵
这条新赛道对所有人都是未知数，周六稍晚还有关键的排位赛，各队本需要尽可能多地收集数据。但现实是，比赛开始5分钟后才有赛车驶出维修区，领先车队和车手等得更久，只为获得最具代表性的测试条件。
诺里斯就是其中之一，尽管他几乎缺席了整个FP2。卫冕世界冠军用软胎的第一个飞驰圈就因在5号弯切弯而作废。塞恩斯在7号弯险些与护墙正面接触，队友阿尔本早些时候在20号弯出口擦墙，弄断了后拉杆。林德布拉德在FP2撞车后首次出场，红牛二队正忙着修复他那辆刚重建的赛车。
对哈斯来说，贝尔曼的撞车让排位赛前的准备变成了一场与时间的赛跑。
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