扛不住了？世界第三经济大国，倒向中国，去年近1.8万家公司破产

很多人对德国经济的印象还停留在制造强国稳得一批，可最近这几年的情况，真的和早年完全不一样。不少人只记得2023年德国有近1.8万家公司破产，其实最新的数字早已经刷新了认知，现在的德国，不得不重新选自己的合作伙伴，中国在这儿的分量，早没人能忽略。

过去几十年德国制造业顺风顺水，靠的就是便宜能源、成熟制造技术、欧洲统一市场，还有源源不断的海外需求，靠着这几个条件，汽车机械这些产品卖遍全球。如今这几个条件齐刷刷变了天，德国不得不重新找能撑住工业增长的市场和伙伴。

很多人还停留在“去年近1.8万家公司破产”的旧认知里，给大家掰扯下准确数字。德国联邦统计局的数据，2023年破产企业是17814家，确实接近1.8万家。2024年涨到21812家，2025年更是升到24064家。2026年情况也没缓过来，仅上半年法院就收到12812起破产申请，比上年同期多了6.7%，创下13年来同期最高。

现在聊德国经济，真不能再拿旧数字说事了。德国不是突然就没了全部竞争力，只是大量企业发现，过去哪怕成本高也能靠技术溢价赚钱的法子，越来越不好使。运输仓储、建筑餐饮这些行业破产多，工业企业也逃不开电价工资融资这些压力，利润空间被挤得一层比一层薄。

能源成本现在重新变成卡德国工业竞争力的硬约束。2026年中东局势升级后，国际能源价格再次走高。德国8月消费者物价同比涨2.9%，能源价格同比涨10.5%，其中燃料价格直接涨了27.7%。对普通家庭是生活成本涨价，对化工金属这些制造企业，直接关系到工厂开不开、订单接不接，投资还留不留在这里。

德国政府也没闲着，正拿财政全力托着经济。德国央行今年6月甚至直接说，要是没有政府增加国防和基础设施支出，德国经济很可能再次萎缩。德国拿出了规模5000亿欧元的新基建基金，想靠修铁路、升级电网、建数字基础设施还有国防订单，把国内投资重新拉起来。可政府能创造订单，很难靠财政拨款解决企业全球竞争力下滑的问题。

最新的经济数据也挺有意思。德国2026年第二季度GDP同比增长1.0%，出口也有点恢复，看着比前两年好不少。结果到7月，工业生产环比降了1.1%，同比降了1.6%，能源密集型产业生产也降了1.7%。现在德国不是一路往下跌，就是处于一种很拧巴的拉扯状态，财政和部分出口托着底，传统工业自身的恢复速度就是跟不上。

真正让德国坐不住的其实是汽车产业。几十年前，中国市场对大众宝马奔驰来说，就是送上门的增量利润。到2026年，中国市场已经变成检验德企技术更新速度的赛场。第二季度，三家车企在华销量同比都跌了30%以上，大众降幅更是到了36.6%。德国车企第一次这么集中地面对现实，品牌历史和机械性能已经保不住市场份额了。

中国新能源汽车竞争力上来之后，德企的策略也变了。退出中国从来都不是主流选择，反倒是把研发、软件、智能座舱、电动平台进一步放到中国，拉着中国供应商和科技公司合作。它们想借着中国市场更快的产品迭代速度，反过来提升自己的全球竞争力。嘴上喊着要降低风险，企业实际算帐特别清楚，全球最大的汽车市场之一就在这儿，离开连竞争的入场券都拿不到。

宝马的压力就很有代表性。2026年第二季度税前利润降了35%，公司紧接着推进裁员大约8000人，还准备重新梳理过去很多不愿碰的生产销售管理模式。大众的重组规模更大，劳资双方围着工厂岗位成本一直掰扯。9月11日，德国金属工业工会还要求大众重新确认2024年达成的就业安排，看得出来德国汽车产业的调整已经深入到就业层面了。

这种背景下的“倒向中国”，真不是什么政治口号，就是德国的经济利益把它一步步拉向亚洲。2026年前五个月，德国从中国进口724亿欧元，同比涨了6.2%，同期德国对华出口只有296亿欧元，同比降了14.5%，对华贸易逆差扩大到428亿欧元。现在中国早就不只是德国卖商品的市场，还是德国制造业找不到替代的重要供应来源。

到7月，这种不平衡更明显。德国当月从中国进口152亿欧元商品，中国继续是德国最大的单一进口来源，德国向中国出口只有56亿欧元，环比还降了9.5%。不少德国企业真正担心的，不只是中国商品进入欧洲，是中国企业从中低端供应往高端制造走，汽车、电池、机械设备这些德国原来拿手的赛道，现在中国直接竞争者越来越多。

德国工商界2026年的调查直接把焦虑摆到台面上。大约三分之二的受访德国企业认为，正在承受中国竞争者越来越大的压力，工业领域这个比例达到83%。有意思的是，这些企业给出的应对办法不是集体退出中国，而是自己加研发、降成本、找新市场。德国真正怕的不是和中国做生意，是做着生意的同时，自己的产品越来越卖不动。

化工行业也站在了十字路口。德国有巴斯夫这种全球化工巨头，可化工偏偏是最吃能源的产业。2026年能源价格再次上涨，欧洲又涌入更多低成本化工产品，德国法国意大利都开始讨论对部分化工塑料产品出台更强的贸易保护措施。巴斯夫朗盛这些企业都在削减岗位，说明竞争已经从汽车扩展到德国另一个传统工业支柱。

这也把德国现在的矛盾摆得明明白白。一边想减少关键领域对单一供应来源的依赖，一边还在不停增加从中国的进口。一边要求保护欧洲的汽车和化工产业，一边又离不开中国市场、零部件、原材料还有成熟的新能源产业链。直接切断合作，德国企业先要扛更高的生产成本，保持开放，又得接受中国企业来欧洲正面竞争。

美国的存在让德国的选择更难。特朗普重新执政后，美国贸易保护力度明显变大，德国本来就高度依赖出口，不可能轻松承受欧美贸易摩擦和对华关系同时恶化。7月德国对美国出口环比突然涨了19.1%，可这种月度波动，消不掉企业对全球贸易政策不确定性的担心。德国需要美国市场，同样没条件主动丢掉中国市场。

默茨政府现在的路线越来越清晰，就是竞争归竞争，生意归生意。德国会继续讨论产业安全，会要求中国扩大市场准入，也会支持欧洲保护部分关键产业，可它很难真的走全面对华经济脱钩的路。2026年德国经济才刚从长期低迷里露出一点复苏的迹象，主动给本国企业的供应链加成本，纯纯是给转型添堵。

现在中国能给德国的早就不只是一个市场。新能源汽车、电池、光伏这些领域已经形成足够大的产业规模，中德经济关系也进了新阶段。过去大多是德国企业带着技术进中国生产，再卖给中国消费者，现在德国企业越来越需要学中国怎么降制造成本、怎么缩短研发周期、怎么快速把新功能推向市场。这种变化才是德国工业界最实实在在能感受到的压力。

德国也没到扛不住到经济垮掉的地步，它还是拥有欧洲最完整的工业体系之一，2025年名义GDP超过5万亿美元，科研制造这些底子依旧雄厚，2026年第二季度经济也实现了增长。真正的问题是德国过去赖以成功的优势在缩水，新的优势还没完全建立起来。

说白了，今天说德国靠向中国，本质就是经济形势逼着德国往中国靠近。破产企业持续增加，车企利润下滑，工业产出承压，能源又涨价，美国还加码保护，德国能选的空间其实越来越窄。它既要防着国内工业被竞争压缩，又不能丢了中国这个巨型市场和供应链中心，这种矛盾会一直存在。

现在再看2026年9月的德国，最值得关注的早就不是2023年那一万七千多家破产企业，是2025年两万四千多家之后，2026年上半年又出了一万两千多家，同时7月工业生产还在同比下降。这些数字放一块儿，说明德国经济看着有复苏，工业转型远没完成。

接下来中德关系大概率会进入合作更深、竞争更强的阶段。德国不会放弃保护本国工业，中国企业也不会停止向高端产业升级。双方在汽车化工新能源领域的碰撞只会越来越多，可越是这样，德国就越难真正绕开中国。一个靠全球市场吃饭的工业大国，在美国强化贸易壁垒、欧洲增长不足的情况下，主动舍弃中国市场根本不符合自身利益，这就是最现实的一笔账。

参考资料：人民日报 德国经济转型背景下的中德合作