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一条铁路从规划到通车，除了主体线路、车站的建设，还需要配套施工场地、临时道路来支撑现场作业。近期湛江市自然资源局对外发布批复文件，同意新建合浦至湛江铁路广东段项目临时用地申请，这项手续的落地，为项目现场施工创造了基础条件，合湛高铁建设再获实质性进展。
这份批复文件的批复时间为2026年9月4日，在9月11日正式对外公开。根据文件内容，本次获批临时用地的申请主体为中铁三局集团有限公司，用地地点落在湛江麻章镇，涉及当地多个经济合作社的集体土地，同时包含部分国有土地，合计用地面积1.0745公顷。这片临时土地主要用作工程材料堆放堆场以及施工便道，文件明确了临时用地的使用期限，最晚至2028年11月30日。等到施工任务结束之后，用地单位还需要按照相关要求，完成土地复垦，恢复土地原有使用条件。
很多粤西地区的朋友长期关注合浦至湛江铁路，这条线路简称合湛铁路，是广西合浦延伸至广东湛江的跨省高铁项目，也是北部湾地区轨道交通网络里的关键一环。线路横跨广西、广东两省区，建成之后，将打通广西北部湾沿海与粤西之间的高速客运通道。从路网定位来看，合湛铁路可以衔接广西的南钦、钦北高铁，向东接入湛江枢纽，打通两广沿海高铁断点。
在合湛铁路建成前，广西沿海城市想要去往湛江，暂时没有直达高铁，需要绕行其他线路，出行耗时较长。这条高铁落地之后，北海、合浦等地到湛江的通行时间会大幅压缩。一方面方便沿线群众跨城通勤、探亲出游；另一方面，线路接入湛江枢纽后，还能进一步衔接广湛高铁，实现广西沿海城市直达珠三角地区的高铁联系，完善华南沿海高铁通道布局，带动北部湾城市群一体化发展。
铁路施工过程中，临时用地是必不可少的配套保障。和项目主线永久征地不一样，临时用地只在施工阶段短期使用，主要用来堆放钢筋、砂石等工程物资，修建临时施工便道，方便工程车辆、大型机械进出作业面。这类用地审批，自然资源部门会严格审查用地范围、用途、使用年限，重点审核后期土地复垦方案，避免工程建设对耕地、集体土地造成永久性破坏。项目完工后，施工单位需要拆除临时搭建设施，开展土地平整、植被恢复等复垦工作，确保土地交还之后，能够继续正常使用。本次批复限定使用时间到2028年11月30日，也是根据项目施工周期来设定的。
本次获批的临时用地范围集中在湛江麻章镇，属于合湛铁路广东段的施工配套用地。不过要说明，临时用地批复，不等于项目全线马上全面开工。跨省高铁工程涉及的审批事项繁多，永久征地、用地预审、环评、林地手续等都需要逐项办理，两广两地还要同步做好各项前期工作。本次只是其中一小块配套用地手续办结，属于项目阶段性进展。项目全线开工时间、建设安排，要以建设单位、两省发改及铁路主管部门后续官方公告为准。
从区域发展角度来看，粤西和北部湾城市群一直期待这条通道落地。北部湾拥有港口、文旅资源，粤西的产业、人口基础雄厚，过去受制于交通断点，两地人员往来、产业协作存在一定阻碍。合湛铁路一旦建成，将补齐沿海高铁的这一处缺口，串联起北海、合浦、湛江等沿海城市，激活沿海城镇带的发展潜力。对于湛江而言，随着广湛高铁、合湛铁路陆续落地，湛江铁路枢纽的地位会进一步强化，成为广东对接北部湾、面向西部陆海新通道的重要节点城市。
对于沿线居民来说，这条线路带来最直观的改变就是出行选择。未来从北海坐高铁可以直达湛江，继续换乘前往广州，不用再绕路。同时交通便利也会带动沿海文旅资源联动，北部湾滨海旅游线路会更加通畅，吸引更多游客跨区域出行。
当然大型跨省铁路建设周期较长，前期各类报批手续工作量大，推进过程需要两地持续协同。后续项目每一项手续、开工节点，大家可以持续留意官方发布信息。
合湛高铁一直是两广沿海群众十分关心的项目，你最期待这条线路通车后带来哪些变化？欢迎在评论区一起聊聊。
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