湖南
从近期各铁路项目的官方招标公告、项目招标计划来看，国内五条重点铁路工程都有望在2026年11月正式开工。之所以说“有望”，是因为项目开工时间为招标计划预期节点，最终还需以实际进场时间为准。
第1条是太焦铁路长治北至后寨至月山段扩能改造工程。9月11日该铁路项目正式发布施工总价承包招标资格预审公告，明确2026年11月10日开工，总工期3年。
太焦铁路长治北至月山段改造项目
项目总投资26.83亿元，线路横跨山西、河南两省，其中山西长治北至晋豫省界后寨段长133.3公里，河南后寨至月山段长18.6公里，为国铁Ⅰ级货运干线，是晋煤东南外运的重要通道。
本次改造针对性解决老旧线路标准偏低、设备落后、运力不足等问题，重点实施自动闭塞电气化改造，将5座重点车站到发线延长至1050米，关闭低效站点、整治路基桥涵隧道病害，改造城区平交道口、增设防护设施，同步补强通信、电力、机辆配套设施。
第2条为临哈铁路额济纳至甘新省界段扩能改造工程。该项目于2026年9月7日发布施工总价承包资格预审公告，明确计划开工时间为11月1日，建设工期2.5年。
线路地处内蒙古、甘肃两省境内，自额济纳站引出，途经内蒙古阿拉善盟额济纳旗、甘肃酒泉市肃北县马鬃山镇，终至甘新省界，线路全长431.65公里，全线新设12座车站。
项目将增建二线电化万吨改造，设计时速提升至120公里，日均通行能力可达72对以上，进一步打通新疆、内蒙古能源基地东运通道。
青藏铁路改造工程
第3条是青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程。项目于2026年9月发布官方施工招标公告，也是计划11月1日正式开工，总工期2.5年，工程总投资137.46亿元。
格拉段全长1136.42公里，是世界海拔最高的高原铁路，已运营20余年，长期依靠内燃机车牵引，设备老化、运能饱和。
本次改造不新增线路走向，主要工程为全线电气化改造。改造后，格拉段将全面换装国产电力机车，开行时速160公里复兴号动车组，西宁至拉萨单程旅行时间可压缩至14小时左右。
第4条为大村至遵义铁路（大遵铁路）。9月11日，贵州省发布项目招标计划，明确10月下旬依次开展施工、监理及配套工程招标。虽还没有正式启动施工招标，但按照常规流程，招标落地后项目很有可能11月正式开工。
该铁路跨四川、贵州两省，线路全长约140公里，总投资约190.84亿元，南起贵州遵义阁老坝南站，途经播州区、仁怀市，跨赤水河进入四川泸州古蔺县，终至叙大铁路大村站，为国家级Ⅱ级单线电力牵引货运铁路，设计时速120公里，全线新建6座车站、改建2座接轨站、预留3座车站。
潍宿高铁示意图
第5条为潍坊至宿迁高铁江苏段四电及站房工程。该项目是京沪高铁辅助通道组成部分，2026年8月发布施工总价承包资格预审公告，明确11月开工，2028年6月通车。
潍宿高铁江苏段正线长73.636公里，涵盖新沂东、宿迁东、洋河北等车站，本次开工范围包含全线强电、弱电、站房、客服信息系统及生产生活配套设施。
需要明确的是，铁路工程开工节点受征地拆迁、施工图核验、现场筹备等因素影响，存在小幅调整可能，但一般来讲，上述几条铁路11月开工已成大概率事件。
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