广东
中国汽车流通协会和精真估近日发布《2026年8月中国汽车保值率研究报告》。这次纯电动车榜单的变化比较明显，一年车龄的纯电动车中，小米YU7保值率82.6%，排第一，它已经是连续第二个月拿第一了。小米汽车的价格基本很硬，没怎么降价，汽车的保值率一直都坚挺。
理想MEGA是79.5%，排第二；乐道L90是78.0%，排第三。排在前面的三款车，都是国产品牌。
乐道L90这次排到了第三位。一个月前，它还在15名开外。乐道L90上市一年，累计卖了6万多辆。在30万元级大型SUV里，这个销量已经不低。到了二手车市场，它的保值率也排到了同级第一。
三年车龄的保值率，排在前三位的都是特斯拉，分别是特斯拉Model3、ModelX和ModelY，保值率分别是61.3%、59.7%和54.0%。
从整体市场看，三年车龄车型的保值率还在往下走，中大型SUV相对高一些，为51.5%。油车和纯电车之间的差距也没以前那么大。油车三年平均保值率为46.07%，纯电车为44.8%，两者相差1.27个百分点。
看豪华品牌，8月的情况就没有那么轻松了。
保时捷依然排第一，三年保值率66.5%，但相比7月有所下降。雷克萨斯排第二，三年保值率59.6%，同样比7月低。奔驰排第三，58.3%，与7月持平。过去豪华品牌的保值率，有一个很重要的支撑，就是新车价格相对稳定。
现在这套逻辑正在松动。保时捷也在降，雷克萨斯的终端价格也不像过去那么坚挺。奔驰虽然暂时稳住了，但市场压力同样存在。往下看，路虎三年保值率55.4%，宝马51.8%，特斯拉49.6%，奥迪49.3%，林肯48.1%，凯迪拉克46.7%，沃尔沃42.7%。
宝马受到新能源品牌冲击，终端价格持续调整；奥迪开始和华为合作补智能化短板；凯迪拉克通过“一口价”稳住部分销量。
传统豪华品牌过去最重要的资产之一，是品牌溢价。现在，品牌溢价正在被产品价格和智能化能力一起重新定价。
乘联分会数据显示，8月国内新能源乘用车零售渗透率达到65.2%，创历史新高。这意味着，在新车市场里，新能源已经不是追赶者，而是在成为主流。
新车市场发生变化，二手车市场迟早会跟着变。一辆车到底保不保值，最终还是要看价格。
新车端如果不断降价，二手车就很难独善其身。最近宝马调整了31款车型，最高降价达到30.1万元。奔驰终端价格也在往下走，降幅约10%。新车价格一旦出现明显松动，二手车价格很难继续维持原来的水平。
保时捷卡宴就是一个比较典型的例子。一辆当初落地约130万元的卡宴，三年后，二手车市场报价已经到了55万元左右。
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