广东
随着老车主使用电车多年，如今电车车主早已不再相信所谓的电车省钱了，原因就在于电车的轮胎使用成本和昂贵的保险费，基本抹平了电车电费和油车油费的差距，高端电车的轮胎费用和保险费差额甚至比省下的电费成本还要高。
20万以上高端车型的电车轮胎往往比燃油车高得多，原因是高端电车为了续航，往往采用低滚阻轮胎，低滚阻轮胎的材料成本比燃油车轮胎高；高端电车为了降噪，轮胎内部增加聚氨酯吸音棉，这又进一步提高了轮胎的成本。
高端电车为了降噪，还会采用偏软的轮胎，轮胎花纹较浅，这会加速轮胎的磨损，也缩短了轮胎的寿命；电车为了增强续航，又会采用动能回收技术，动能回收减少了刹车片的损耗，却会加速电车轮胎的损耗。
电车的动力更强，起步、加速时的扭矩远超油车，加快了轮胎的损耗；还有电车的车身更重，更重的车身也加速轮胎的损耗，由此高端电车可能2年内就得更换一次轮胎。
相对来说，燃油车与电车迥然不同，燃油车更轻，燃油车的动力比电车弱不少，而且燃油车的动力较为平顺，诸多原因都大幅降低了高端燃油车磨损速度，由此高端燃油车的轮胎可以用上4年左右。
高端油车用的轮胎只要500元左右，而高端电车用的轮胎往往要1000到1800元左右，如此平均下来，一年高端电车的轮胎成本可以低至500元，而高端电车的轮胎成本每年则达到2000元到3600元。
至于保险费，保险公司给出的数据指电车的事故率远超燃油车，再加上电车的维修费用远超燃油车，保险公司普遍比燃油车高出两成多，这就是一年相差2000元左右，而到了3年之后，由于电车的电池风险增加保险费会持续提高，而燃油车却会继续下降，保险费差额就可能达到4000到6000元，此时省下的电费就无法覆盖轮胎和保险费的差额。
当然这是高端汽车，而普通消费者用的10万左右的电车和油车的费用差距就没这么大。这类电车的轮胎价格在400到500元，而燃油车轮胎价格则在300元左右，因为这类电车的轮胎要求没有高端电车要求的那么多。
中低端电车的动力也没那么强，对于静音舒适性要求没那么高，轮胎的磨损速度也就没那么快，一般来说10万左右的燃油车大约4年左右换一次轮胎，而同档次的电车更换轮胎时间大约在3年左右。
中低端电车的保险费本来就比高端电车低得多，即使到了4年车龄之后，电车的保险费在3000至4000元，而燃油车的保险费则可以低至2000元左右，双方的保险费差距则没那么高。
不过对于高端消费者来说，这些费用的差距影响不大，高端用户更在乎的是安全，这也是为何总是说宝马奔驰等在衰落，但是它们在中国市场仍然有一批忠诚的用户；对比之下，之前曾被营销宣传而选择了电车的消费者则重新认识到安全的重要性，这也是为何有家豪华电车品牌的销量已开始下滑了。
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