理想i9“偷偷”赶工，三排能躺55度，难道就我嫌，车长5米2难开

我记得是上个礼拜，念寒跟一个在常州供应链体系里的车友瞎聊。

他神神秘秘地给我透了个底，说最近他们产线快忙冒烟了，全在为一款新车赶工。

今天都9月12号了，离9月16号的发布会也就剩几天时间。

没憋住，赶工的正是这款刚亮相实车的理想i9。

说实话，刚听到这车只推出一款“home”车型的时候，我是有点惊讶的。

为啥呢?

讲真，现在哪家车企发新车，不是搞个Pro、Max、Ultra一堆后缀，恨不得把字母表都给用完？

他们这次直接化繁为简，就一个版本打天下。

我觉得吧，这种单品爆款策略其实很考验底气，但也确实能大幅降低供应链的压力，仅代表个人观点哈。

至于最终定价会不会因为只有一个版本而缺乏弹性，这事吧，先不评价，不妨让子弹飞一会。

先说说外观吧，很多车友看了实车照片，估计第一反应是这到底是SUV还是MPV？

它延续了“i系列”那种极具未来感的造型，也就是咱们常说的超溜背式车身。

为了把风阻降下来，这车也是拼了，整车风阻系数做到了惊人的0.215。

这说明概念呢？

这对于一台长5225mm、宽1970mm、高1752mm的大车来说，跟个大鼠标一样滑溜。

而且轴距到了3168mm，比之前的i8车长多出140mm，轴距多出118mm，这空间想想都奢侈。

细节上，前脸那个星环LED灯组算是家族标志了，但这次前散热开口周围用上了钨钢样式的边框点缀。

要是念寒没记错的话，钨钢这玩意儿平时多用来做钻头或者高档手表，用在车头当装饰，辨识度确实拉满了。

车门把手终于用了符合新国标的半隐藏式设计。

之前那种全隐藏式的，冬天冻上了抠都抠不开，现在这种半隐藏的，兼顾了低风阻和实用性。

颜色方面也是花里胡哨的，一共给了8种颜色。

除了钻石黑、珍珠白、流光银这3个基础金属漆，还有5个选装色。

什么紫晶灰、量子钛金、乌木金、雾海蓝，给人感觉就一个，高大上。

最搞笑的是有个叫“新大象灰冷光漆”的，念寒当时我就看乐了，难道以前的大象灰已经老了，还得整个“新大象”？

据说选装色质感极好，但具体要加多少钱，目前还是个谜，这个细节待核实哈。

内饰这块，最直观的感受就是，仪表盘彻底没了。

换上了全新的无液晶屏样式的双色双辐式多功能方向盘，直接用中控屏加副驾屏的贯穿连屏来解决战斗。

空调出风口全改成了长条样式，挺简约的。

中控通道那儿，带有伸缩盖板的储物格、双无线充电面板、双开门扶手箱和双杯架，主打一个家庭实用。

配色就两种，棕咖双色和白灰双色，估计是为了选装不那么纠结吧。

接下来得说说这车的重头戏，也是念寒觉得最有意思的空间体验了。

2+2+2的六座布局很常见，但他们这次把座椅卷到了新高度。

二排标配双零重力旋转座椅，能支持靠背60度的零重力姿态。

这还不算啥，重点是第三排！三排座椅居然支持55度靠背角调节，还能电动前后滑移。

相信之前车友们都有体会，很多中大型SUV的第三排就是个“小板凳”，坐久了跟上刑一样。

这次三排能躺到55度，算是给家里长辈或者大个子朋友留足了体面。

车内还能切换Home客厅、Home影院、Home套房三种模式，估计出去露营的时候，这车能直接当个移动小旅馆了。

既然聊到这了，就不得不提这次争议最大，同样也是讨论最热烈的一个点，那就是选装包，双马赫M100具身智能套装。

名字听着像不像剃须刀或者战斗机发动机？

这里面标配了2颗他们自研的马赫M100智驾芯片，总算力居然达到了2560TOPS。

再加上两侧和后方的补盲激光雷达，以及三色星环灯。

而且，虽然四门电动关闭和防夹电吸是全系标配，但要想四门电动“开启”，还得靠这个套装。

个人认为，2560TOPS的算力现阶段绝对是过剩的，目前市面上的软件根本吃不满这么庞大的算力。

到底是为了战未来，还是单纯为了在参数表上压竞争对手一头，大家心里都有杆秤。

另外一个选装包也挺夸张，叫理想Home剧院音响。

7.3.4的布局，足足29个扬声器，峰值功率干到了4960W！！！

念寒看到这个数据的时候差点喷水，快5000瓦的音响啊，车友们。

这要是在小区里开到最大音量放个DJ，估计能把路边的流浪猫都震飞。

开个玩笑哈，不过对于带娃家庭来说，音质好确实能让小孩在车上安稳点。

还有EC隐私玻璃可以选，包含了二、三排两侧一共四块。

其实标配已经有电动隐私帘了，选EC玻璃纯属是为了更高级的科技感。

其他配置方面，电动开合的前备厢终于安排上了。

而且后备厢底下还有个额外的深坑储物空间，外加双折叠盖板。

这就很像很多居家收纳博主推崇的设计，能把那些乱七八糟的杂物都藏起来，表面上看着干干净净。

最后聊聊动力和续航，这也是很多人最关心的。

前后双电机，前边150千瓦，后边250千瓦，综合下来400千瓦，对于这台奶爸车来说完全够用了。

电池包给的是101kWh的，纯电续航分两种，680km和705km，应该是跟轮圈大小（标配21寸，可选22寸）有关。

有些人可能会吐槽了，车这么大才101度的电池。

但话说回来，结合它0.215的极低风阻，这个续航跑长途也还凑合。

毕竟电池再大，车重上去了，能耗也跟着飙。

看完了这通参数，念寒觉得，理想i9这次摆明了是来砸场子的。

它的竞争对手都有谁呢？

首先肯定是老冤家问界M9（参数丨图片）的纯电版了，人家有华为的智驾和光影大灯背书，销量一直很稳。

另外就是蔚来ES8，虽然蔚来最近换电站建得飞起，但i9在空间灵活性和这套“Home”概念上，确实有自己的独到之处。

相比之下，i9的卖点很清晰，极致的风阻、极其夸张的芯片算力，以及那个终于不再是小板凳的第三排。

优势在于对家庭场景的理解依旧毒辣，各种储物、娱乐模式拉满。

不足的话，可能就是单车型的策略有点冒险，如果基础定价偏高，很可能会把一部分预算有限的潜在用户挡在门外。

最后，念寒也想给厂家提个小建议。

既然都主打“Home”家庭概念了，能不能在车里整合点更硬核的儿童安全座椅接口，甚至自带可折叠的婴儿小桌板？

别光顾着给大人堆算力和音响，小孩子的真实痛点解决了，奶爸们掏钱才更痛快。

如今的新能源市场，大家都在卷参数、卷价格，谁能真正在细节上打动人，谁才能笑到最后。

至于这车到底能不能重现当年i系列其他车型的辉煌，咱们就等几天后老板在发布会上怎么忽悠......哦不，怎么介绍了。

反正市场很卷，咱们消费者就踏踏实实看戏，多比较不吃亏。