骑手能被算法强制休息20分钟了，但定规则的人你问过骑手了吗？

本文来自微信公众号： 瞰见Lab ，作者：瞰见·大事无小事

暂停派单是系统动作，休息权则要看骑手停下来以后，付不付得起代价。

合肥给外卖平台出了一个难题：骑手如果连续送单时间超过4个小时，系统就会发出疲劳提醒，在20分钟之内不给新的订单。

总是催促别人快点走的那个系统，也被要求按下暂停键。对于骑手、消费者以及路上行走的人们而言，这是件非常好的事情。跑了四小时之后人就会觉得累，反应就会变慢，在红绿灯前犹豫的时间也会减少。

以前外卖平台最能算的就是效率：哪条路最近、哪单可以顺带一起送、怎么把一个人装到更多的订单里去。目前监管要求它把商家出餐、路况拥堵以及天气等因素也考虑在内，并且以“算法取中”的方式给速度留出一些空间。

—骑手等待红灯后，配送时长已顺延。新华社记者李光正摄

这一步是值得赞扬的。

01

PAUSE

停单，不等于休息

但是人们一看到“20分钟之内不派单”，就认为这是骑手有了休息的权利。这话还是说早了。

对于系统而言，不发单很轻松。把开关关闭之后，就没有新的订单被发送了。但是对依靠单量、晚高峰以及冲单奖励赚钱的人来说，20分钟就不是单纯的时间问题了。

如果暂停正好在中午高峰期之前，那么失去的时间就不只二十分钟了。下一次派单会变得比较迟缓吗？冲单奖还能不能拿得到？连续送单的四个小时是从什么时候开始计算的？等餐、堵车、在小区里面绕着找楼，算不算工作时间？骑手每天都会遇到这些问题，在已发布的《指引》报道中也没有给出足够具体的答案。

「休息如果只是“不派单”，就容易变成“没有订单”。」

在一些固定薪资的工作中，短暂地休息并不会马上少掉一单的钱。对于实行按单结算的骑手来说，在休息的时候是不会获得固定的报酬的。如果平台将休息变成没有赔偿的停单按钮的话，那么安全成本就又回到了骑手自己头上。可以暂停，但是失去一个小时少赚的钱、错过的高峰、不同的接单速度都要自己负责。

这样的休息，听上去好像是为了保护骑手，但实际上就是为骑手做了个收入的选择题。

02

CHOICE

这条线，谁来画

有人说就是二十分钟的事情，不跑一下总比出了事故好。道理是正确的。但是问题在于不能一方面承认骑手过劳是由平台的算法造成的，另一方面又让骑手单独承担修改算法之后所付出的代价。平台通过提高配送速度和加大派单密度来实现效率提升，但是监管要求其减速行驶，并且不应仅仅扣除骑手的钱袋作为补偿。

第二层问题，是选择权。

安全线的重要性骑手也是知道的。但是奖励、雨天高的单价以及高峰时段更多的订单都可能会使“再跑一单”的念头放在休息之前。监管部门可以在危险时刻设置一条红线，但是这条红线应该在哪里划定，在什么时间点上划定，一旦划出来之后出现的责任如何承担，并不是只要求平台与相关部门在会议室里面做决定就可以解决的问题。

否则，“保护”就会成为另一种替骑手做主的行为。过去算法替骑手决定怎样的路线以及行驶的速度；将来，它还可以帮助骑手判断出何时需要停下来。前者被指责为过快，而后者并不一定就具有人道主义的一面。把选择的权利由平台的效率逻辑转为监管的安全逻辑的话，那么骑手仍然有可能是被安排好的那个人。

—2026年6月2日，外卖骑手在贵州贵阳一处骑手驿站休息。新华社发（袁福洪摄）

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VOICE

让骑手进入规则

这就是标题中所提到的“问过骑手了吗”的意思。并不是要责备这份规定一定是没有征求骑手的意见，而是要告诉每一个人，在政策实施之后再去通知骑手说“从今天开始，你可以休息了”，这本身就是一种错误。他们应当在规则制定的时候就参与进去。

比如说要让各种各样的骑手把他们的想法都讲出来：众包、专送、兼职，跑单的逻辑是不一样的；暴雨、高温、节假日，20分钟的成本也不同。由骑手代表参与确定起算的方式、申诉途径以及例外情况等。另外，暂停派单不应该对正常奖励、派单权重以及账户评分产生任何影响；若是休息真的造成了可以计算出来的经济损失的话，那么平台与监管部门就应该讨论如何进行补偿的问题，并不是假装这段时间内没有任何成本。

另外一点无法回避的事实就是：一个平台停单，并不意味着某个人就可以休息了。骑手可能会转向其他平台接单，也有可能延长自己的工作时间来弥补之前没有获得的报酬。这并不是因为骑手不愿意配合，而是在收入的压力下，某一个平台上的暂停，并不能够单独地缓解一个人的疲惫感。监管者不需要对所有的账号进行监视，但是也不能把App中的“已休息”当成现实中已经恢复正常的标志。

—2026年7月23日，一名外卖骑手在重庆一处骑手友好停车区停车。新华社发

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THE END

别把暂停当作答案

因此，《指引》中值得探讨的地方，并非是“20分钟足够了吗”，而是在于是否要把规则写入到收入、考核以及申诉等环节当中去。2021年的国家指导意见以及2022年的合肥市管理办法，都出现过“连续送单超过4小时、20分钟内不再派单”的表述。再次提及这个问题的意义，并不是增加了新的标语，而是要看是否能够促使平台改变参数、使监管真正实施起来。

「算法可以代替人计算路径，但是不能代替人去判断休息的价值有多大。」

不派单就是系统的动作。休息权是指劳动者在停止工作时不会受到处罚的权利。两者之间的距离就是收入保障、算法透明以及骑手自己发出的声音。

制定规则的人要问问每天被规则驱使而奔跑的人们：你们想要什么样的20分钟呢？

本文写作说明：本文基于合肥外卖配送安全指引及相关公开报道，讨论“暂停派单”与骑手实际休息之间可能存在的制度落差；未进行骑手采访，文中关于收入、派单与选择权的内容为作者基于公开规则提出的讨论。

主要资料来源：人民网安徽频道、市场监管总局、司法部公开法规信息及新华社关于网约配送员服务与权益保障的报道。

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