浙江
燃油车价格跳水，4S店清仓像甩卖，最后的挣扎还是真没路了
9月去4S店看车的人发现一个现象，同一款车上个月还卖18万，这个月变成12万，不是店员算错价格，是真降了价，奔驰A级裸车价掉到13万以内，朗逸进入8万区间，沃尔沃S90减了近20万，这些车很多是2024年上半年生产的库存车，在店里放了快一年半，再不卖掉，电池都要老化。
电动车越来越便宜，续航也够用，充电比加油还方便，年轻人买车时先考虑有没有电车可选，燃油车销量连续十一个月下滑，厂家着急了，只能靠降价维持生意，豪华品牌更明显，奔驰、宝马、奥迪这些过去从不打折的品牌，现在主动压低利润，就为了留住老客户别全跑去买电车。
SUV市场比轿车更惨淡，凯迪拉克XT5、奥迪Q6和奔驰GLB AMG这些车型优惠幅度经常达到七八万甚至十几万，原因在于SUV造得大成本高，库存积压也更严重，以往家庭认为SUV实用，现在新能源MPV和中大型纯电SUV推出后，空间表现不差且油耗为零，消费者不再愿意背着油箱行驶，就连丰田赛那这类热门MPV也开始让利4万，显示传统燃油MPV已经失去市场吸引力。
合资品牌的日子也不好过，大众途观L、日产天籁、卡罗拉这些过去销量不错的车型，现在基本都要降价三万多到六万多，它们夹在国产电车和豪华品牌之间，价格拼不过别人，品牌形象也撑不起来，有些4S店经理私下提到，现在卖一辆燃油车赚的钱，还不如做一次保养来得多，可是又不敢停售，因为一停下来就等于把客户让给了别人。
国产燃油车这边反而能稳住，哈弗H6降到七万，红旗H5卖到十一万，荣威i5和MG5降了三成左右，它们没跟着疯狂降价，是因为早就把重心转到新能源车上，五菱缤果和比亚迪海豚这些电车起步价才五万多，油车再便宜也很难抢回市场，不如腾出产能来做电车。
现在有个细节挺有意思，提车之前，很多人会主动去查VIN码、生产日期和三包生效时间，以前买车只关注配置和颜色，现在大家先问这辆车是不是2024年3月生产的，担心库存时间太长导致零件老化或软件过时，有位车主提到一辆GLB，结果发现中控系统还是去年的版本，连CarPlay都不支持最新的手机。
政策也在推着往前走，到2025年底工信部的购车补贴就彻底结束，新能源牌照也不再优先发放，原本等着补贴的人看到油车降价这么多心里开始动摇，但真要下手时又犹豫起来，担心现在捡漏买辆油车三年后更难转手，毕竟二手车商收油车时都把价格压得很低。
4S店门口的海报变得很简单，就写着一行字“现车直降，月底清库”，销售的话也变了，不再提什么尊贵体验，只说这车能开五年，省下的油钱够充两年电，没人再说情怀了，大家都明白这不是促销，而是撤退前最后一次整理东西。
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