九部门定下2030目标：新能源乘用车销量占比要达70%

九部门联合印发了一份规划，给智能网联新能源汽车定下了2030年的硬指标。其中一条数字很扎眼：国内新能源乘用车在新车总销量中的占比要达到70%，商用车要达到40%。

这是工业和信息化部会同国家发展改革委、公安部、交通运输部、商务部、自然资源部、住房和城乡建设部、市场监管总局、国家网信办联合印发的《智能网联新能源汽车产业发展"十五五"规划》。

一个总目标，四个细分目标

《规划》按照"1+4"的结构提出面向2030年的系列发展目标。"1"个总目标是推动我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列。

除了乘用车70%、商用车40%的销量占比，总目标还包括：具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。

"4"个细分目标分别落在技术、结构、国际化和效益四个维度：

• 关键技术水平有效提升：乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升左右，纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右，高速公路、城市快速路、部分城市道路等实现高度自动驾驶
• 产业结构持续优化：全员劳动生产率较2025年提升15%，培育形成若干家进入全球前十的整车企业和全球百强零部件企业
• 国际化发展新局面初步形成：企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规话语权进一步提升
• 经济社会效益进一步增强：汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，率先实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型

五方面十七项任务，四个工程三个行动

为保障目标实现，《规划》部署了5方面、17项重点任务：提高技术创新能力、推动产业体系优化升级、促进跨界融合发展、构建科学高效的行业治理体系、开创全球产业合作新局面。

同时部署了4个重大工程：智能网联新能源汽车关键技术攻关工程、标准及测试评价能力提升工程、智能网联新能源汽车安全筑基工程、国际化能力跃升工程。

以及3个重点行动："人工智能+汽车"发展行动、关键零部件生态建设和领军企业培育行动、智能网联新能源汽车应用推广行动。

下一步，工业和信息化部将强化部门协同、央地联动，统筹推进规划实施。

同一天，这些公司也有动作

9月12日，据报道，DeepSeek灰度测试语音对话，测试到的用户在App右上角会有一个小喇叭按钮。此外，DeepSeek的设置页面会出现一个"朗读音色"选项，用户可以选择四种音色。

9月12日，在2026浦江创新论坛成果发布会科产融合生态研讨专场，图灵量子创始人金贤敏正式发布TuringQ Gen3大规模芯片级可扩展光量子计算机，系全球首个机柜化芯片级可扩展光量子计算机。TuringQ Gen3搭载高速可编程薄膜铌酸锂光量子芯片，集成量子光源、可编程光量子处理芯片、单光子探测、量子-经典异构计算等核心模块，支撑单芯片万光子级、百万模式数计算资源扩展，实现芯片级量子优越性验证，并将面向世界模型等AI方向开展探索。近日，图灵量子获上市辅导备案登记，拟在A股IPO，辅导机构为国泰海通。

9月12日，月之暗面发文：网传关于创始人及员工的信息纯属虚构，系恶意造谣，公司已第一时间向公安机关报案，将依法追究相关造谣者的法律责任。请大家不信谣、不传谣。

9月11日，小米正式发布并开源工业级目标说话人语音识别大模型Xiaomi-CocktailASR-1。据介绍，Xiaomi-CocktailASR-1旨在解决"鸡尾酒会"难题。该模型采用端到端LLM架构，以目标说话人的一段参考音频作为声纹提示，可在多人同时说话的复杂环境中，精准提取并仅转录目标用户的语音。

奥尔特曼：OpenAI不会在2026年上市

9月13日，当地时间9月12日，据报道，OpenAI首席执行官山姆·奥尔特曼表示，鉴于对人工智能的安全担忧，OpenAI不会在2026年上市。

其称："实际上，考虑到目前围绕安全问题发生的一切，我认为现在上市并非明智之举，而且我们对此并不感到压力。"

当奥尔特曼被问及是否已放弃2026年转而考虑2027年时，他表示："我会说不是2026年。是的，我们还有很多工作要做，比如应对当前在安全性和目标一致性方面所面临的要求，以及行业和政府如何合作。"

报道称，奥尔特曼还暗示，OpenAI和其他领先的人工智能公司可能将宣布一项协议，旨在放缓人工智能的发展速度，并共同应对安全风险。

现代汽车自研自动驾驶，2029年量产L2++

9月13日，现代汽车集团称其正在开发以Atria AI为核心的自研自动驾驶技术。Atria AI是一种端到端人工智能模型，旨在感知周围环境并做出驾驶决策。

现代汽车表示，搭载Atria AI的Level 2++车辆量产目标定于2029年下半年。与此同时，该集团计划利用真实道路驾驶数据持续训练和改进其Atria AI，并逐步将该技术推广至量产车辆，长期目标是向Level 4自动驾驶迈进。

此外，现代汽车正与美国芯片制造商英伟达合作，以加速高级驾驶辅助和自动驾驶系统的商业化部署。现代汽车表示，计划于2028年上半年在首款量产软件定义汽车（SDV）中引入与英伟达合作开发的Level 2+自动驾驶技术；Level 2++量产车辆目标则定于2028年下半年。

特斯拉Semi电动卡车即将进入欧洲

9月12日，特斯拉宣布，其Semi电动卡车即将进入欧洲市场。官方数据显示，Semi满载40吨时续航最高可达550公里，能耗约为每公里1千瓦时；使用功率最高800千瓦的Megacharger充电30分钟，可恢复约60%的续航里程。此外，Semi支持最高25千瓦电动取力器（ePTO），40吨最大列车总重，整车整备质量为9100公斤。

英伟达据悉正洽谈投资Anthropic的IPO

9月12日，相关报道援引知情人士称，英伟达正与Anthropic洽谈，考虑以基石投资者身份参与其IPO。Anthropic此次IPO计划募资最高1000亿美元，估值或达约2万亿美元；英伟达考虑投资最多100亿美元。据悉，Anthropic计划在今年11月美国中期选举前完成上市。若成行，英伟达将进一步加深与这一主要客户的绑定。

钛媒摘声

原点星辉StartLux创始人兼CEO陈大年对未来云端商业前景表达了不看好。他认为，未来的云端不会在少数巨头手里。一旦市场接受了本地模型，那云端这类业务哪来的利润？商业公司肯定不愿意做，最后就只剩下国家，不计成本地一直维护着，因为会有一些极端场景依然需要云端。而在金字塔下填充生态的，会有两类公司：一类是提供本地模型的，另一类是大量基于本地模型去做各种能力的。

BleeqUp创始人吴德周则谈到了AI眼镜的创业机会。他表示，通用场景的AI眼镜在手机厂商的射程之内，创业公司很难竞争。要活下来，必须转向垂直场景。创业公司的机会不在于广度，而在于深度，在某一高价值垂直场景中建立不可替代性。大厂可以靠生态和渠道打通用市场，但很难为一个细分场景单独投入研发资源、积累垂直数据、重构产品逻辑。这就是创业公司的纵深战场。