高管持续变阵，渠道承压、保价难，何阔能否为沃尔沃走出新路？

撰稿|行星

来源|贝多商业&贝多财经

近日，沃尔沃汽车（下同“沃尔沃”）的一纸调令，将大中华区销售公司的总裁帅印，交予拥有逾二十年豪华品牌实战经验的何阔。这已是短短四个月内，这家北欧豪华品牌在华核心管理层的第二次“变阵”。

这场“临危换将”并非孤立的人事安排，而是沃尔沃在华业务持续承压之下的主动换防。2026年上半年其大中华区的电气化转型虽有起色，却远未能填补燃油车基本盘的塌陷，销量失速、渠道退网的寒意，正侵蚀着品牌经营数十年的根基。

此时，何阔与沃尔沃大中华区现任总裁段建军这对“旧日同僚”的再度联手，有望在高压之下减少内部磨合损耗、提高决策效率。但在渠道信心提振、新旧动能转换与品牌溢价修复这些现实难题面前，新任管理层尚需以实效回应市场期待。

帅旗已换，但真正的考验，才刚刚开始。

一、年内二度换帅，旧部再度联手

天眼查信息显示，何阔（Michael He）拥有超过20年的汽车行业履历，在豪华车市场的销售与运营经验尤为深厚，曾任宝马西区高级销售经理、英菲尼迪销售高级总监，在奔驰期间先后掌管南区、北区业务。

从增量扩张到存量竞争，何阔完整经历了中国豪华车市场发展的周期演变，熟悉不同区域的消费特征与竞争格局，在终端运营、渠道管理、用户经营方面积累深厚，为其执掌沃尔沃销售公司提供了扎实的能力底座。

往前追溯可知，这已是沃尔沃大中华区今年以来的第二次核心管理层更迭。四个月前，在沃尔沃任职16年的袁小林卸任大中华区总裁兼CEO，由段建军接棒，负责研发、生产、供应、销售等全价值链运营，并加入集团全球核心管理层。

巧合的是，何阔与段建军均出身奔驰体系，二人共事渊源颇深。段建军于2026年5月离开奔驰加盟沃尔沃，仅四个月后何阔也接掌沃尔沃销售业务。紧密的时间线，被业界视为段建军正以“老班底”为支点，加速新任核心管理团队的搭建。

沃尔沃汽车方面称，本次人事调整不涉及大中华区战略方向的变化。未来品牌将继续携手全国经销商，稳固渠道体系，聚焦电气化转型，坚守安全、健康、可持续的品牌内核，持续优化用户全周期体验，在豪华车市场竞争中稳步前行。

从战略布局来看，沃尔沃此次选择以熟悉中国豪华车市场、兼具多品牌实战经验的何阔掌舵销售端，意在强化终端把控力、稳住松动的基本盘。但核心高管接连变动的客观事实，仍难以彻底打消外界对其治理稳定的疑虑。

要知道，在5月段建军接任沃尔沃大中华区总裁后，大中华区销售公司总裁于柯鑫便长期未公开露面，彼时业内关于销售负责人“缺位”的猜测不绝于耳，沃尔沃公关部则仅以“正在休假”回应，直至此次确认其主动离职。

此外，段建军本人也曾在入职沃尔沃不到一个季度时“休假”离岗，核心高管在出勤状态上的非常规表现，使沃尔沃中国业务的管理底盘备受外界审视。

二、销量收入双降，渠道生态承压

在汽车行业，人事更迭的频率往往是业务健康度的晴雨表，销售端的数据则是最诚实的诊断报告。

2025年全年，沃尔沃在中国市场的销量约为14.95万辆，同比下滑约4%，为近七年来最低水平；收入规模降幅更为剧烈，同比下滑23%至493.04亿瑞典克朗，双位数的跌幅远超欧美市场，成为该公司业绩承压的核心症结。

进入2026年，沃尔沃的电气化转型提速明显，第二季度大中华区的电气化车型销量为9909辆，同比增长144%；其中插混车型以172%的增速成为主要增长引擎，XC70车型的表现尤为亮眼。

然而，这一增速尚不足以对冲燃油车基本盘的下滑。沃尔沃上半年来自大中华区的销量约5.32万辆，降幅高达27%，其中二季度单季同比下滑35%至2.49万辆；收入也由2025年上半年的287.86亿瑞典克朗跌至186.02亿瑞典克朗。

“量价齐跌”的困境背后，是沃尔沃在华品牌溢价能力的持续松动。受到国内市场持续蔓延的“价格战”的影响，该品牌不得不以主动让利换取终端走量，主力车型的成交价格明显下探，单车利润空间被严重挤压。

以沃尔沃全新S90为例，其官方指导价40.69万元，限时参考尊享价38.99万元起，但第三方平台“有驾”上的经销商报价已下探至22.99万元，车主裸车报价更是低至21.98万元，终端折扣力度之大可见一斑。

此外，沃尔沃官方亦在8月推出限时置换优惠政策，全新S90限时置换参考价低至22.99万元起。若以官方指导价为基准进行计算，S90的价格缩水超17万元，降幅已逼近45%，直接将C级豪华轿车的门槛拉入B级车价格带。

激进的定价策略虽在终端换取了一定销量，却也加速了沃尔沃原有渠道体系的承压。2026年春节后，沃尔沃广州门店从6家缩减至3家，佛山门店从3家减至1家，安徽、湖南等多地经销商亦选择退出，价格压力对渠道生态的侵蚀远超预期。

业绩警报下，沃尔沃官方的态度正发生微妙转变。首席商务官Erik Severinson在近期发布的销售报告中释放明确信号，称面对中国竞争加剧和宏观环境疲弱的严峻挑战，相比单纯追求销量规模，该公司当前更注重维持成交价格。

从“以价换量”到“保价优先”，沃尔沃的策略天平开始倾斜，但正所谓“船大调头难”，宏观方向调整只是第一步，真正考验执行力的是将战略导向转化为可落地的终端政策。这道难题，已经落到了新任管理层的肩上。

如何在品牌溢价修复与销量规模维稳之间找到可行路径，平衡总部目标与渠道诉求，将决定沃尔沃的在华业务调整究竟是主动出击，还是又一次被动应对。