当着央视记者的面，海警机长首次证实：钓鱼岛上空一直有直-9

你之前敢确定，钓鱼岛上空全年都有我们的直升机值守吗？

这么多年，这件事只在军事爱好者圈子里流传猜测，从来没有官方实锤。直到央视记者把话筒递到刚换班下机的海警机长面前，一句平实的回答，直接捅破了这层窗户纸。

央视记者问得直白，就一句话，这会儿钓鱼岛上空还有直升机在飞吗？

刚从任务舱出来的机长，语气平静没绕弯，直接说，刚和我交接的战友还在任务区，我们一年四季365天，从来没有空挡。

以前外界想摸透钓鱼岛上空的情况，只能靠日本保安厅放消息，拼卫星图，或者凑民间偶尔拍到的碎片，怎么凑都缺一块实锤。

日本几乎每周都会公布我们海警船进钓鱼岛领海的消息，可天上的巡航这件事，从来没人正面站出来确认过。

这次机长开口，直接把海空一体常态化巡航的事儿，明明白白摆到了所有人面前。

很多人没get到这句话的分量，不是“有直升机飞”这件事新鲜，是“365天无缝衔接”这句话里藏着真东西。

不少人第一反应会误会，难不成直升机还能一年不落地？那当然不可能。

机长这话真正的意思是，不管你哪个时间点看钓鱼岛上空，一定会有我们的海警直-9在那儿，不是每天飞一趟打个卡就走，也不是出了事才临时赶过去，是接力轮换，一直都在。

想做到这件事，真的没那么容易。直-9是四吨出头的双发轻型直升机，低速悬停、贴海取证、喊话驱离、投送队员样样都行，唯独一个硬伤，腿短。

它的标准航程也就七百多公里，从我们东南沿海最近的机场飞钓鱼岛，单程就要三四百公里，来回一趟油基本烧空，真正能在任务区盘旋作业的时间，也就十几分钟，说白了就是路过打个卡，算不上真正的存在。

海警想出的法子，真的挺聪明，直接把停机坪搬到了海上。

这些年钓鱼岛周边海域，一直有我们的大吨位海警船常态化执勤，三千吨五千吨都是常客，万吨级海警船也偶尔过来。

这些大船不是空跑，甲板有标准直升机起降平台，舱里带机库，能加油能检修，还给机组人员做后勤保障，本身就是一座飘在海上的小型机场。

直-9平时就停在这些海警船上，真要出任务，解锁甲板几分钟就能飞到目标空域。这架回来加油检修，另一架早就热好机等着，起飞直接衔接上不会有空挡。

海警船换班也有讲究，要是有船需要回港补给，接替的编队提前几天就到位了，人和机同步换防，根本不会断档。

这么一来，原来的远海奔袭直接变成了家门口作业，省下来的油全用在执法现场，效率不止翻了一倍。

这套搭配才是海警敢说365天不间断的真正底气。只靠陆基机场，油全耗在路上，只靠海上，飞机熬不到大修就撑不住，三者搭起来，才撑得起这句承诺。

有人会问，光靠直升机够吗，怎么不见固定翼飞机出来？其实海警手里也有固定翼平台，主要是运-12F和新舟60。

运-12便宜皮实，对跑道要求不高，适合近海大范围搜索。新舟60个头大航程远，能在空中待八九个小时，装着大光电吊舱和搜索雷达，广域监控是一把好手。

可固定翼有个绕不开的天生限制，它必须保持一定速度才能飞，没法停在半空悬着。

它飞一次能把一大片海域的目标都扫一遍，可真碰到可疑船只，要凑近拍清船号，要对着船员喊话，要看清甲板上的人员装备，这些细活它干不了。

这些活，直-9干得恰到好处。

直-9悬在几十米高空，光电吊舱一开，船号船体人员细节看得一清二楚，大功率扬声器直接就能喊话宣示主权。真碰到需要硬处置的情况，比如有人非法登岛，或者要登临检查外籍船只，直-9能用绞车直接把执法队员索降到甲板上。

队员从天而降踩住船头，几秒钟就能完成投送，这种直接干预的能力，在整个执法链条里分量最重。

现在的搭配就是，固定翼负责广域搜索快速反应，直升机负责贴身执法现场处置，两者不是替代，是互补配合。海警船当海上母港，直升机当伸出去的触手，这套体系搭好之后，钓鱼岛的海空管控就真的告别了“偶尔来一趟”的状态。

海上搜救也离不开直升机，之前有一艘台湾地区渔船在黄尾屿东北七十多海里处失火，就是附近巡逻的海警直升机赶去救援，六名船员全部平安脱险。这种场合，直升机吊人、转运伤员的能力，谁都替代不了。

这件事真正的分量，比字面上看起来重太多。截至2025年底，我们海警船出现在钓鱼岛相关海域的天数已经达到356天，刷新了之前的纪录，而这些日子的每一天，天上都有直升机在盯着。

一个国家的执法力量能在争议海域做到全年无间断海空存在，这件事传递的信号，比任何书面声明都来得直接。

我们海警在钓鱼岛问题上的路线走得特别务实，2012年日本搞所谓“国有化”之后，我们海监编队首次大规模进入钓鱼岛领海巡航，那时候主要靠船。

后来慢慢加入空中力量，实现首次海空联合巡航，再到后来舰载直升机常态化部署，大吨位海警船常年执勤，一步一步把存在从海上扩展到空中，从偶尔巡航变成常态值守。

核心思路就是用实际存在代替口头声明，这可比喊口号管用多了。

外界都说，日方现在的焦虑比表面上看起来严重得多，今年年初路透就报道，自从2025年底中日关系紧张加剧，日本官员一直在私下劝阻本国渔民远离钓鱼岛海域，避免摩擦升级。

自己国家官员劝自己渔民别去自己宣称“属于自己”的海域，这个动作本身，就已经说明很多问题了。

直-9在钓鱼岛上空的常态化存在，本质上就是解决了“控制权可视化”的问题。你说这片海域是你的，就得让所有人都能看到你的力量在这里。

船在海上漂是一种存在，直升机在天上飞是另一种，后者覆盖范围更大，响应速度更快，处置突发情况的能力更强，两种叠加在一起，就是完整的管控体系。

而且这套体系还特别划算，不需要航母编队，不需要战斗机常态化巡航，几艘带起降甲板的海警船加几架直-9，靠合理的轮换机制就能实现全天候不间断存在，这个投入产出比，真的相当不错。

仔细品就能发现，央视选的采访时机特别讲究，刚好是编队完成巡航，直升机刚落地，机长刚下飞机的时候提问。这时候人还在现场，刚经历完任务，回答出来的内容最有说服力。

海警选择这个时间点，通过央视这个平台，让一线飞行员亲口确认这件事，传递的信号也特别明确，钓鱼岛海空巡航早就变成日常了，日常到可以像聊天气一样随便说出来，这种日常感，本身就是力量的展示。

现在东海局势并不平静，日本那边还时不时跳出来搞点小动作，这次的采访，就是用最直白的方式告诉所有人，钓鱼岛上空，一直有我们的人。

之前说常态化巡航，外界还能东猜西猜，争论到底频率够不够，覆盖全不全，现在机长一句365天无缝衔接，直接把争论的空间堵得严严实实。

单说一架直升机航程有限，一个机组的精力有限，一艘船的续航也有限。可把这些人和装备用合理的轮换机制串起来，就能做成别人眼里不可能的事。

最厉害的从来不是某一件装备有多先进，某一艘船跑得有多快，而是一整套体系一直在默默持续运转。机长回答的时候语气那么平静，就像说一件再普通不过的小事，可恰恰是这份平静，才最有分量。

参考资料：央视 海警机长钓鱼岛巡航采访