AMG打造终极CLE：直接换上V8，宽体还改成了纯后驱！

在电动化浪潮席卷AMG之际，阿法特巴赫并没有忘记V8意味着什么。梅赛德斯-AMG以CLE 53 Coupé为基础，打造出仅限量30辆的CLE 646 Spezialanfertigung：4.0升双涡轮增压平面曲轴V8、646马力、后轮驱动、宽体车身、最高250千克下压力，再加上大规模碳纤维轻量化。这不仅是Mythos系列的第二款作品，也像是在用一种近乎直白的方式告诉所有人——V8时代的CLE，或许才刚刚开始。

CLE 646 Spezialanfertigung在开发过程中只有一个核心前提——驾驶动态性能，但与此同时，它仍然需要保留合法上路资格。最终呈现在我们面前的，是一辆高性能双门轿跑车：它既要能够在蜿蜒曲折的乡间公路上提供毫不妥协的驾驶体验，也要能够在封闭赛道上尽情发挥。

Spezialanfertigung以普通的AMG CLE 53 Coupé为基础，但实际上，车辆几乎在所有方面都进行了大幅改造。为了打造这款特别车型，白车身在前后轴位置都加宽了60毫米。针对性的车身强化措施，包括集成式防滚架，则旨在确保车辆即便承受极端负荷，也能够维持足够的行驶稳定性。

大量部件采用碳纤维制造，包括带有集成通风开口的宽体轮拱、配备大型进气口的全新前保险杠、纵梁饰板、带中央冷空气进气口的发动机舱盖、车顶，以及带扩散器的全新后保险杠。

经过强化的行李厢盖，以及安装在两个梯形支架上、支持手动调节的大型尾翼，同样采用碳纤维材质。后侧窗和后风挡则改用聚碳酸酯制造。

空气动力学套件最高可产生250千克下压力，包括拥有两级可调功能的前扰流板、前翼子板上的通风鳃口、覆盖式车底护板，以及尺寸巨大的固定式尾翼。所有轻量化措施合计减重达到170千克。即便如此，这款Spezialanfertigung在可行驶状态下的整备质量依旧达到1895千克。

巨大的轮拱内部塞入20英寸专属设计锻造轮圈，搭配特殊版本轮胎，前轮规格为305/30，后轮则达到335/30。为了营造极度低趴的车身姿态，新车配备一套可全面调节的绞牙避震系统，前轴车身高度降低22毫米，后轴则降低16毫米。

双色特殊车漆进一步完善了整车的视觉效果。从车头一直延伸至B柱，CLE 646 Spezialanfertigung采用哑光莫哈韦银涂装；车尾部分则采用哑光曜石黑。两侧车门还额外饰有AMG徽章。

发动机舱内的变化，则意味着它与基础车型彻底分道扬镳。原本的六缸发动机连同四轮驱动系统一起被移除，取而代之的是一台4.0升V8双涡轮增压发动机。这台发动机采用平面曲轴并配备ISG集成式启动发电机，而且动力现在只传递给后轮。

经过全面重新开发之后，这台M177 Evo发动机的最大功率提升至与车型名称相呼应的646马力，最大扭矩达到850牛·米，并可在2500~4500转/分之间持续输出。ISG系统还可额外提供23马力和205牛·米。

由钛合金制造的高性能排气系统不仅能够提供更高的排气流量，同时也带来了极具辨识度的V8声浪。发动机动力通过AMG Speedshift TCT 9G变速箱进行传递。这套变速箱拥有动态换挡特性，并具备能够强化驾驶情绪的自动补油功能。

进一步的调整还提供了不同的驾驶程序。为了获得足够的牵引力，新车配备可调节并可完全关闭的牵引力控制系统，以及电子控制限滑差速器。在弹射起步系统的帮助下，新车从静止加速至100公里/小时预计只需要3.9秒；加速至200公里/小时则需要11.4秒。最高车速被限制在310公里/小时。

负责遏制这股强大前进动力的，是一套碳陶瓷制动系统。前轴采用420毫米制动盘和六活塞制动卡钳，后轴则配备360毫米制动盘和单活塞卡钳。金色涂装则在视觉上进一步形成醒目的点缀。

在座舱内部，CLE 646 Spezialanfertigung也彻底贯彻了双座车型的设计理念。后排座椅被完全拆除，前排则安装碳纤维赛车桶椅，并配备六点式安全带。隔音材料、音响系统以及所有舒适性配置同样被取消。

此外，驾驶程序和驾驶辅助系统也被删除，这反过来进一步减少了座舱内部的按键数量。碳纤维饰板和超细纤维材质表面，则进一步营造出赛车化的座舱氛围。

CLE 646 Spezialanfertigung的车主究竟会多频繁地把自己的爱车开上公路或赛道，目前仍有待观察。毕竟，这款宽体CLE的产量仅有30辆，从一开始就是作为收藏车型打造的。梅赛德斯-AMG并未公布它的售价——其实也没有这个必要，因为所有能够买到的车辆，早在正式首发之前就已经全部售罄。

与此同时，CLE 646也证明了一件事：V8发动机完全能够装进CLE。如此看来，搭载八缸发动机的CLE 63距离真正投入量产，恐怕已经不会太远了。