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众所周知,这几天的金砖峰会正如火如荼的进行,而菲律宾总统小马科斯蹭着热度就奔赴了印度的铁路公司以及印度空间研究组织。
趁着自己代表东盟的身份出席,利用这次机会与印度深化关系的同时,也希望可以从中挑拨中印之间的关系。
根据印媒披露,小马科斯正寻求印度铁路技术和卫星技术方面的支援,因为小马科斯直接把菲律宾的铁路需求拍在了桌面上,希望印度可以提供技术和资金援助。
同时在卫星方面,也希望可以得到印度的支持,帮助菲律宾建立更为完善的灾害预警系统。
然而,这消息出来后,也引起了国际社会的热议。
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先不说印度的技术是否能够帮助菲律宾,就菲律宾所提出的需求,就已经很难让人伸出援手了。
小马科斯直接把棉兰老铁路项目、宿务的大众铁路系统以及菲律宾国家铁路从图图班延伸项目,这三大项目拍在了桌子上,邀请印度入局。
可能很多人不知道,菲律宾这三个铁路项目,有两个是曾经中方准备投资的,分别是棉兰老铁路和图图班延伸项目。
早在2021年,菲律宾就与中国一拍即合,双方达成了合作协议。
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尽管那时候的菲律宾囊中羞涩,想要找中国贷款来建设这两个项目,鉴于那时候菲律宾政府对华态度友好,我们也愿意给出3%的贷款利率给菲律宾。
但后面菲律宾认为这个贷款利率有些高,项目就一直搁置了。
后面杜特尔特离任后,小马科斯上台,菲律宾对华态度随即发生了180大转变。
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而在这两个铁路项目上,小马科斯更是邀请了日本进来,甚至对外宣称日本的贷款利率仅有01.%,所以小马科斯就跑过来问我们能否像日本一样这么低的贷款利率。那我们肯定不愿意参与这些项目,当即就选择撤资离场。
至于菲律宾为何会盯上印度?
其实早在2025年8月份,小马科斯访问印度的时候,就曾与摸底签署了12项以上的协议再附加18项商业协议,但似乎除了印度卖了点布拉莫斯导弹给菲律宾以外,双方没有其他的商业合作。
今天,菲律宾再一次把这三条铁路项目拍在桌子上,似乎是想要从中印之间选出一个平衡点,让印度自己做选择。
然而,印度方面也明确表示:可以提供技术顾问,总承包或者是协助融资的方式介入三个项目。
那么问题来了,印度的铁路技术真的能帮助菲律宾完成这三个项目吗?
我看并不然!
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别看前段时间的印度自信心满满,喊出了:“即将研发350公里高铁,明年投入使用,将超过中国的复兴号。”
结果,外界却普遍认为,印度所谓的高铁只不过是痴人说梦罢了。
因为印度B28整车本土化率不足30%,车体基础外壳、内饰是由本土工厂组装的,而牵引传动装置是来自奥地利的,列车自动化控制系统是购买德国西门子的,制动安全核心零部件是采用克诺尔产品,甚至车内配套设施同样是依赖西班牙……
这种在世界各地购买零部件组装出来的高铁,又怎么可能可以超越的了我们的复兴号呢?
再加上印度至今为止,还没有专属高速试验线。
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因为高速列车是需要海量线路进行实验磨合的,如果只能进行小段线路短期试跑,那更无法媲美复兴号当年上万次仿真,数千项地面与线路全工况测试了。
那今天,印度还妄想拦下菲律宾这三个项目,显然是想要从中捞一笔罢了。
毕竟印度莫迪也是一个老油条,看到有油水的项目就一股脑往里拿,至于能否实现,先拿了再说。
毕竟强如美国的科技巨头苹果,也逃不出印度市场的“手掌心”,那今天区区一个小马科斯,莫迪可以说是手拿把掐!
至于菲律宾小马科斯为何会找上印度,其实也是有小心机的。
因为小马科斯知道中印之间也存在边界纠结问题,他自然想要从中煽风点火,希望印度也站在菲律宾这边,试图对中国进行“围堵”。
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但问题是印度莫迪一向分的很清楚,利益归利益,政治归政治,他从来都不会搞混在一起。
在这一次的金砖会议上,莫迪就已经重申了立场,并且抛出了两个意愿:第一,印度愿意与中国做伙伴,而不是对手。第二,印度在台海问题上的政策和立场没有改变,不会允许境内势力开展反华活动。
熟悉印度的人都知道,在此之前印度都是呈现出反复无常的态势,并没有明确的立场。
但今天,莫迪当着所有人的面重申立场,本质上就是告诉美国及其小弟,印度会跟他们开展防务合作,但不会彻底捆绑在美国的战车上面。
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事实上,莫迪的算盘并不难猜。
当下印度国内通胀,就业压力不小,印度洋方向安全挑战持续走高,如果印度还要与中国交恶,那印度压根就扛不住。
所以啊,别看今天小马科斯跑前跑后说要拉拢印度,殊不知印度根本就不吃这一套。
为什么?因为当下的印度都“自身难保”。
换句话说,在中国这个全球最大的消费市场来说,菲律宾又算什么呢?
还是那句话,当下的菲律宾小马科斯还是没看清形势,如今世界的中心早已经发生了变化,不再是以美国为中心的全球局势,而是逐渐向东方偏移。
如果菲律宾还执迷不悟跟着美国后面充当“马前卒”,那最后一定会成为大国博弈过程中的“炮灰”。
毕竟美国人早已经说过:“当美国的敌人或许是危险的,但成为美国的盟友是致命的!”
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