高关税下的CKD组装：宝马印度产i7，象征意义大于销量野心

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

9月13日，据印度《News18》汽车频道报道，宝马已经在印度金奈工厂启动纯电旗舰轿车i7的生产。

9月11日，宝马印度正式发布新款7系和i7。其中，印度本土生产的i7 eDrive50 xDrive M Sport售价1950万印度卢比（约160万元人民币），预计10月开始交付；性能更高的i7 M70 xDrive则继续采用整车进口方式，售价2650万印度卢比（约217万元人民币）。

宝马i7 宝马集团官网

从生产方式来看，i7 eDrive50 xDrive M Sport采用CKD（全散件组装）模式，在宝马金奈工厂与燃油版7系共线生产。

不过，宝马此次并没有将所有i7版本全部转移到印度，M70仍由德国生产后进口印度。这意味着宝马目前在印度将采取部分国产+部分进口的形式，以便根据车型定位和市场需求进行生产布局。

这一变化也打破了i7自上市以来长期由德国独家生产的格局，i7于2022年正式推出，并于当年7月1日在德国丁格芬工厂开始量产，同年秋季进入全球市场。

在此次印度投产之前，丁格芬一直是i7的唯一生产基地。如今，印度金奈加入后，i7的全球生产基地增加至两个。

印度《经济时报》表示，对于宝马而言，在印度生产i7的意义在于，其本地制造已经覆盖到宝马旗舰纯电轿车。

宝马在印度的制造布局可以追溯到2007年，当年宝马在金奈建设生产基地，初始投资约2000万欧元（约1.6亿元人民币），最初主要采用CKD方式组装车型。经过多轮扩建，目前金奈工厂已经能够生产3系、5系、7系以及X1、X3、X5、X7等多款车型，单班最大产能约1.75万辆，部分车型零部件本地化率最高达到50%。

宝马位于印度金奈的工厂 宝马集团官网

近年来，宝马正不断扩大印度工厂的新能源车型生产，此前，iX1和i5长轴版已经实现本地生产，此次i7加入后，宝马在印度生产的纯电车型进一步向旗舰市场延伸。

从市场方面来看，印度的关税与投资环境变化，或是宝马推进本地生产的重要原因之一。

2025年印度预算将售价超过4万美元（约29万元人民币）的基本进口汽车关税从125%下调至70%，但由于同时引入农业基础设施发展税，实际税负并未出现明显下降。此后，印度又开始通过与主要经济体达成贸易协定逐步降低汽车进口壁垒。2026年印度与欧盟达成贸易安排后，欧盟汽车进口关税将从目前最高110%降至40%，并计划进一步降至10%，但纯电动车暂未纳入这一降税安排。

与此同时，印度仍在通过优惠进口税率吸引新能源汽车制造投资。例如，印度2025年推出的新能源车政策规定，承诺在当地投资至少4.15亿美元（约29.7亿元人民币）的企业，可以在一定额度内以15%的优惠税率进口电动车。

因此，对于售价较高的豪华车型而言，关税会进一步推高电动化车型的终端价格。而通过CKD方式在当地组装，宝马可以降低整车进口带来的成本压力。

这一点在i7的定价上体现得比较明显，印度生产的i7 eDrive50 xDrive M Sport售价为1950万印度卢比（约160万元人民币），与当地生产的740 M Sport燃油版价格相同；而采用纯进口形式的i7 M70 xDrive售价达到2650万印度卢比（约217万元人民币），两者相差700万印度卢比（约57万元人民币）。

不过，与此同时，宝马在印度面临的成本压力仍然存在。

9月11日，印度《经济时报》报道称，宝马印度计划再次上调旗下车型价格，这是公司2026年以来第四次涨价。宝马印度总裁兼首席执行官哈迪普·辛格·布拉尔（Hardeep Singh Brar）表示，印度卢比贬值、大宗商品价格上涨以及物流成本增加，都在推高企业成本。

另据印度《金融快报》报道，宝马印度今年上半年纯电动车已经占其销量的26%，公司预计这一比例到2027年可能提高至35%至40%。宝马还计划2026年在印度实现超过2万辆的销量。

需要指出的是，i7的高端化定位决定了它很难成为宝马纯电车型中的走量产品，与宝马3系、X1等走量车型相比，i7的全球销量规模相对有限。

宝马位于德国丁格芬的工厂 AutoEvolution

从公开市场表现来看，i7上市后在美国、德国、韩国、英国等豪华车市场均有销售。英国宝马公布的数据显示，2025年i7在当地注册量达到959辆，同比增长54.4%，高于同期整个7系车型的注册量。

所以，对于宝马而言，i7的意义更多在于承担旗舰轿车电动化，而非追求大规模销量。这也进一步表明，i7在印度的本土化生产并非一次纯粹的销量战略考量，更是其面对当地高关税、汇率和供应链成本压力时，对印度市场加大投资的一次决心展现。

从最初的CKD组装，到如今生产全球旗舰纯电轿车，金奈工厂在宝马印度业务中的定位正在发生变化。随着i7加入本地生产阵容，印度在宝马全球制造体系中的角色，也开始从区域市场组装基地向高端车型制造节点延伸。

对于宝马而言，本地生产解决的是成本和供应链问题，真正的考验则在市场端——在印度豪华车市场持续扩容与电动化提速的同时，i7能否借助本地化生产打开更大的市场空间，将成为宝马下一阶段印度战略能否进一步深化的关键。

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