北京
车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Juice
编辑 ｜ 志豪
连续两个月销量突破10万辆，零跑汽车已经成为国内新势力品牌的销冠军了。
除了销量持续攀升，零跑汽车也在今年上半年实现了盈利，成为造车新势力中少数盈利的品牌。
今年以来，汽车产业链零部件涨价明显，不少车企都面临严峻的成本压力，在这样的环境下，零跑仍然实现了盈利。
这背后的原因主要是零跑坚持全域自研，并持续深化全链路深度自制，目前零跑已实现65%整车成本自主掌握，建成18座零部件工厂，平台通用化率达88%，核心部件及高附加值部件自主研发、自己制造。
▲零跑已实现65%整车成本自主掌握
日前，车东西也受邀前往太湖参观了零跑汽车的零部件工厂，深入体验了零跑汽车自研自制的能力。
一、电驱一体化生产 一年能省5000万成本
车东西参观的主要是零跑汽车位于湖州的超级五电工厂，工厂总建筑面积约50万㎡，约等同于70个标准足球场大小。
零跑湖州超级五电工厂共分为电池、电驱、域控、车灯、电子电力五大厂区，可实现新能源汽车电池系统、电驱动系统、域控制器、热泵压缩机、车载电源、油泵及车灯等新能源汽车核心零部件的智能制造。
▲零跑湖州超级五电工厂布局
零跑湖州电驱一体化工厂可以同时实现定子制造、转子制造、控制器制造及电驱动系统总装四大核心工序，这样做的好处就是可以先显著减少产品包装运输和入库出库的过程，可以节省成本，并且减少运损的发生。
按照零跑汽车的介绍，零跑湖州电驱一体化工厂单套电驱动系统，在运输包装库存方面，一套可以节省50块钱，目前工厂的年产能为100万套，一年就可以节省5千万的制造成本。
▲零跑电驱一体化工厂
同时，零跑汽车完全掌握定子、转子、控制器的技术，也能够对产品的性能品质进行兜底。
二、搭建严苛生产车间 自产自造域控制板
在智能汽车时代，域控制器绝对算得上是智能汽车的大脑，座舱交互、高阶智驾、整车控制，所有智能功能都靠它运转。
零跑汽车的工厂也实现了全系列域控制器的自产自造，从入门的8155平台，到旗舰级的8797舱驾一体方案都已经实现了量产。
▲域控贴片区域
域控制板要在A4纸大小的电路板上集成8000颗电子元器件，任何一颗贴歪10微米、焊点虚焊一点，都可能导致车机卡顿、功能失灵，甚至影响行车安全。
从这些描述也可以看出来，这一产品对于生产制造的要求有多高。
零跑的绝招是自动化，SMT工厂车间拥有14大核心智能场景应用，域控制器产线自动化率90%。
▲零跑SMT工厂车间
车间的制造环境也堪称严苛，要对微环境进行恒定控制，温湿度波动控制在温度±0.5°C，湿度±1%RH，生产区域洁净度达十万级，全域静电防护电压<100V，有效避免生产过程中温湿度、粉尘、静电三大关键要素对于域控制器生产的影响，降低虚焊、拒焊、静电击穿带来的品控风险。
三、自动化率非常高 部分产品已实现外供
零跑汽车是国内最早一批布局CTC技术的车企，这也说明，零跑较早就开始了电池技术的研究。
在零跑湖州电池工厂，零跑自主规划设计了工厂产线，模组线自动化率达到90%。
▲零跑电池工厂
产线可实现100%全检及数据溯源，在满足产品生产效率和一致性的同时，可实现产品柔性生产，高效适配零跑全域自研基础下的快速迭代和多车型量产需求。
零跑电子电力工厂也拥有较高的自动化率，电子油泵产线为100%全自动化产线，车载电源产线自动化率达90%，热泵压缩机产线采用国内一流自动化装配线，自动化率≥78%，这几项参数都位居行业前列。
整个工厂采用柔性产线设计，可以兼容多种排量压缩机生产制造。
除此之外，零跑湖州车灯工厂已与Stellatis和一汽深度合作，供应不同车型的全品类灯具。既能够实现自产自用，也能够实现一定程度的外供。
▲零跑车灯工厂
结语：零跑全栈自研策略初见成果
在新势力里面，零跑汽车一直在进行全栈自研和垂直整合，对供应链能力有比较强的掌控能力，这也是零跑汽车能够将性价比这个标签打透的原因。
在9月16日，零跑汽车将会举办一场技术发布会，全面展示零跑汽车在技术方面的布局。这也是零跑汽车的的底气。
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