北京
马德里西班牙大奖赛的组织方表示，愿意对Madring赛道进行修改，以提升2027年的超车机会，并已收到国际汽联的建议。
这条围绕马德里IFEMA展览中心、全长5.4公里的赛道在上周末完成比赛首秀。车手和车队对赛道的设施和驾驶挑战性给予了好评，中高速弯角的刁钻组合也带来了高风险的排位赛。但缺乏清晰的超车机会，导致整个周末——包括F1、F2和F3——都缺少精彩场面。
原本最被寄予厚望的超车点，是赛道最长直道之后的5号弯减速弯，但这个弯角别扭的设计让超车变得困难。在周五晚的车手简报会上，车手们表达了不满，尤其对大量“边刹车边转向”的复合弯入口感到沮丧——这种设计让前车防守变得轻而易举。车手们还认为，赛道的维修区太长，无法吸引车队尝试不同的进站策略。
周日赛后，赛事总经理路易斯·加西亚·阿巴德在接受Autosport独家采访时表示，他的团队愿意做出必要的修改来改善赛道上的观赏性，并且他已经收到了国际汽联针对2027年赛事的建议。
“坦白说，国际汽联明确指出了改进赛道布局的方向，我们会保持开放，因为明年我们还得重新铺设赛道，”阿巴德说。“我真的相信车手们在排位赛中享受了很多。但可以肯定的是，我们会努力在明年做出改进。”
上周末的比赛是这份十年合约的第一场。由于赛道北半部分是在空地上从零开始设计的，阿巴德承诺有充足的空间进行重大改动。
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