江西
北京时间12日，美国总统特朗普宣布，哪怕美国国会议员和底特律那帮车企全都反对，他也不会拦着中国车企来美国建厂造车，条件很简单，得雇用美国人，他还一脸美滋滋地拿日本举例子，说你看日本人当年就是这么干的。可转头他又补一句：最好别在墨西哥造完车再往美国倒腾。
特朗普这话说得挺敞亮，可底特律那边怕是笑不出来。日本这条路，走得可不容易他拿日本说事，确实有历史依据。1982年本田在俄亥俄州玛丽斯维尔造出第一辆美国产雅阁，当时美国车企也是跳着脚反对。四十年过去，日本车企在美国雇了超过六万四千人。
可那是慢慢磨出来的信任。中国车企一上来就拿到入场券，福特通用的脸色能好看？美国车企的恐惧，写在信里了代表通用、福特、丰田、大众的汽车创新联盟，上周刚给国会写信，要求年底前通过立法，永久禁止中国车进入美国市场。措辞很重，说中国车企在“倾销”带软件硬件的联网汽车。
他们怕的不是车，是车里那套东西。智能化供应链一旦铺开，美国本土车企拿什么拼？墨西哥那条路，已经被堵死了。特朗普特意点了一句：别在墨西哥造完再运过来。这话不是随便说的。今年美墨加协定修订谈判，美国逼着墨西哥提高对非北美商品的关税。中国车企想借道墨西哥，原产地规则那关就过不去。
比亚迪、吉利、广汽年初还在竞购日产墨西哥工厂，现在看，算盘得重新打了。特朗普的算盘，其实很直白中美峰会两周后就在华盛顿开场。这时候放风说“不反对中国车企来建厂”，手里多了一张牌。至于真让不让，那是另一回事。条件也摆得明白：厂得建在美国，人得雇美国的。说白了，选票要留在密歇根、俄亥俄那些摇摆州。日本当年就是这么被拿捏的。
中国车企缺的不是意愿。今年上半年中国汽车出口破了五百万辆，奇瑞、比亚迪、吉利三家挤进全球销量前十。出海这事，早就从“要不要”变成了“怎么出”。美国市场再难啃，也是一块肉。可建厂不是搬家，供应链、合规、工会、政治风向，每一步都是坎。
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