北京
来源：南宁日报
平陆运河正式通航的日子越来越近了。这条从南宁横州市平塘江口出发、通江达海的世纪运河，也将与横州市的又一个重要内河港口——南宁港六景作业区紧密相连。这个当地群众口中的“六景港”，从一个普通内河码头一跃成为西南货物江海联运的关键枢纽。运河奔涌，会给这个老渡口带来怎样的新变化？日前，记者走进六景镇进行实地探访。
南宁港六景作业区成为西南货物江海联运的关键枢纽。本报记者曲雁南 摄
千年古埠积淀 水运文脉绵延悠长
初秋的正午，艳阳高照、江风习习，郁江江面波光粼粼。六景镇渡口人来人往，渡船载着骑行、步行的村民穿梭于江面，烟火气息十足。从六景镇渡口顺江而下约40公里，南宁港六景作业区内塔吊林立、车流有序，一派繁忙景象。依偎千年郁江，六景镇坐拥得天独厚的水运禀赋。
作为平陆运河起点的平塘江口，自古为百色至广州郁江主流与钦州支流的交汇要道，是古代钦盐北运、桂货东出的咽喉之地。据平塘村现存史料记载，历史上先后有8个朝代在此设关施治，管控水运商贸、规范盐运秩序，商贸繁盛、盐运发达，平塘村素有“千年盐埠”之称。绵延千年的通商水运基因，为“六景港”迭代升级、向海发展埋下了伏笔。
依托郁江天然渡口，六景镇自古便是沿江商贸集镇，“六景港”作为镇域核心大型基础设施，与城镇发展深度绑定。从区位属性来看，六景镇是完整的行政区域，涵盖村落、社区与城镇建成区，而“六景港”是镇域郁江沿岸的核心功能枢纽，二者相辅相成、共生共荣，铸就了“以港兴镇、港产联动”的核心发展格局。
集装箱船舶停靠在南宁港六景作业区。本报记者曲雁南 摄
岁月迭代升级 内河末梢破局蜕变
时光流转，“六景港”在时代浪潮中步步进阶，完成了从简陋小码头到现代化港区的层层蝶变。六景镇退休教师莫云柳回忆，早年的“六景港”只是一处简易内河码头，核心功能是服务西津大坝建设，转运水泥、钢筋、煤炭等基建物资。上世纪七八十年代，随着改革开放推进，水运需求持续攀升，当地在原有简易小码头基础上扩建大型货场，建成六景货运站，依托公铁水联运优势成为片区物资集散中心，当地特色黑皮甘蔗也从这里远销北方。
长期以来，“六景港”依托西江水系，仅能向东绕行珠三角出海，出海通道单一、通航能力有限，始终处于西江内河航运末梢，发展空间受限。为打破瓶颈，2011年“六景港”启动提质建设，2014年正式投运，港区基础设施、装卸配套、物流体系逐步完善，大幅提升了内河航运承载力。但是，江海不通的短板尚未彻底破解，港区发展仍受制约。10余年间，南宁港六景作业区稳步建设，持续带动六景镇产业集聚、交通完善、就业扩容，推动村镇逐步向临港城镇转型。
在横州市六景镇渡口，渡船载着骑行的村民安全渡江。本报记者邹盛坤 摄
运河赋能腾飞 通江达海扬帆新程
平陆运河的建设，彻底改写了南宁港六景作业区的发展格局，让千年内河古埠迎来向海开放的历史性机遇。借着运河建设的东风，南宁港六景作业区全面完成泊位优化、智能设备更新、口岸功能升级、铁路进港等配套建设，公铁水多式联运体系全面成形。
如今的南宁港六景作业区，已然实现从内河末梢到江海联运枢纽的跨越式升级，通航能力提升至5000吨级，具备国际船舶通航、跨境货运通关能力。9月7日深夜，巴拿马籍外贸船舶“北港南宁博润”轮首靠南宁港六景作业区，顺利开通驶向越南芹苴港的东盟水运新航线，标志着港区正式迈入联通东盟、通江达海的全新发展阶段，货物吞吐量与区域辐射力持续攀升。
“作为平陆运河江侧‘第一承运港’，南宁港六景作业区实现了江海直达船舶的无缝对接，大幅缩短了西南货物出海航程，为临港企业提供极具竞争力的物流方案，成为连接中国腹地与东盟市场的关键物流枢纽。”南宁港开发投资有限公司总经理王发坤说道。
依托港区枢纽优势，六景镇港、产、镇深度融合，临港产业蓬勃发展，城镇能级持续提升，为区域经济发展、乡村振兴注入强劲动能。千年郁江奔涌不息，运河通海未来可期。运河通航后，南宁港六景作业区将持续释放枢纽价值，深化江海联动、内外互通，助力南宁在西部陆海新通道建设中续写向海图强的崭新篇章。
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