百万级高铁涂料订单争夺战：雨中情、德卓、飞鹿入围，谁能拿下？

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（来源：建材大数据）

近日，山东铁投集团发布2026年度薄涂型聚氨酯防水漆（PPU）新建潍宿高速铁路至青岛连接线工程第二批次集中采购招标中标候选人公示。雨中情防水技术集团股份有限公司、福建省德卓新材料科技有限公司、株洲飞鹿高新材料技术股份有限公司依次位列前三名，拟中标价分别约为87.56万元、101.84万元和110.44万元。

百万级的采购金额，在动辄数百亿的高铁投资中似乎不值一提。但这份公示名单却像一面棱镜，折射出高铁防水涂料赛道正在发生的微妙变化——老牌龙头、新锐黑马与上市老将同台竞技，一场关于资质、业绩与价格的综合较量已然展开。

潍宿高铁：一条不容小觑的“黄金联络线”

此次招标服务的潍宿高铁至青岛连接线工程，是国家“八纵八横”高铁主通道中京沪高铁辅助通道和沿海通道的重要联络线。线路全长108.78公里，设计时速350公里，计划2028年6月具备通车条件。

目前，该工程全线隧道已全部贯通，路基主体和桥梁下部结构基本完成，箱梁预制完成60%以上，桥梁架设过半。随着桥面系施工全面铺开，PPU等桥面防水材料的需求正进入集中释放期。这也意味着，本次招标只是拉开了序幕，后续批次的材料采购将更具想象空间。

三家企业，三种打法

从入围名单来看，三家候选企业恰好代表了高铁防水涂料领域的三种生存姿态。

雨中情防水技术集团股份有限公司以87.56万元的报价拔得头筹。这家成立于2000年的防水老牌企业，在西安、兰州、泰州等地布局生产基地，产品线覆盖防水卷材与涂料。此前，雨中情已在南京至马鞍山市域铁路、沪苏锡常城际铁路太仓先导段等项目中积累了高铁供货经验。更值得关注的是，其在潍宿高铁潍坊至日照段的无砟轨道嵌缝材料招标中同样有所斩获。连续中标同一国家重点项目的不同标段，显示出雨中情深耕高铁市场的决心与执行力。此次以最低价入围，无疑增加了最终胜出的筹码。

福建省德卓新材料科技有限公司的入围，则让外界看到了新锐企业的冲击力。这家成立于2023年的年轻公司，注册资本1亿元，主营新材料技术研发，业务涉及防水卷材、涂料、密封胶等。尽管资历尚浅，但德卓已在成眉线工程土建1工区桥面防水工程、新建漳汕高铁（福建段）委托代建工程中拿下业绩。此次报价约101.84万元，位居第二，显示出这家年轻企业并不只想“陪跑”，而是有备而来。

株洲飞鹿高新材料技术股份有限公司报价最高，约110.44万元。但飞鹿股份的底气来自其深厚的轨道交通基因。公司成立于1998年，原为中国南车株洲车辆厂投资创办，2004年改制为民营企业，2017年登陆深交所创业板，是国内轨道交通防腐防水材料领域首家上市企业。其核心业务涵盖轨道交通装备涂料、轨道工程防水材料及新能源功能性材料，长期服务于中国中车、国铁集团等巨头。此次投标中，飞鹿股份填报了新建京港高速铁路九江至南昌段引入南昌枢纽相关工程、新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段等业绩。报价虽高，但其在轨道交通领域的长期积累和上市企业资质，依然是不可忽视的竞争力。

PPU：高门槛下的“有限游戏”

薄涂型聚氨酯防水漆（PPU）并非普通防水材料。它由特种耐候丙烯酸树脂、天门冬氨酸树脂、颜填料、溶剂、助剂和脂肪族固化剂等组成，属于双组分反应固化型高分子防水漆。高铁混凝土桥面对其性能要求极为严苛，包括耐候性、粘结强度、延伸率、抗疲劳性等多项指标。高标准构筑了较高的技术壁垒，也使得这一领域长期由少数企业主导。

正因如此，能够进入高铁PPU招标候选名单，本身就是对企业技术实力和工程业绩的一种背书。而高铁项目的示范效应，又往往能向建筑、市政等更广阔的防水市场传导。这正是为什么百万级的订单，却能吸引多家企业全力竞逐。

高铁防水赛道：从“少数派”走向“多元竞争”

本次招标释放的信号不容忽视。一方面，雨中情、飞鹿股份等传统防水龙头持续加码高铁赛道，凭借资质壁垒和项目经验巩固阵地；另一方面，以德卓新材料为代表的新锐企业正通过高铁项目快速构建业绩背书，试图弯道超车。与此同时，东方雨虹、科顺防水等头部企业也在铁路桥防水涂料领域积极布局。

高铁防水涂料市场，正从过去的“少数玩家”格局，逐步走向更为激烈的多元化竞争。价格、业绩、资质、技术、服务，任何一个维度的短板都可能成为出局的原因。

谁能最终拿下潍宿高铁这份百万级“蛋糕”？答案即将揭晓。但可以肯定的是，随着高铁建设持续推进，防水涂料企业在这一赛道的角逐，才刚刚进入高潮。