第一次车臣战争：格罗兹尼新年攻势——T-80坦克的实战运用

第一次车臣战争。新年突击格罗兹尼。T-80坦克的实战应用

如果坦克没有历经实战，那么它就是绣花枕头。这样推倒的结果就是，T-80一定拥有非常权威的发言权。T-80系列即使是今天依然是优秀的坦克，当然这是个人认为。这种体验是来自游戏中的直观感受。

格罗兹尼郊区的T-80BV坦克，1995年冬

装备燃气轮机发动机的T-80坦克，自1983年1月起开始陆续装备驻德苏军集群（ГСВГ，后改称西方集群），1986年起又开始进入北方集群（驻波兰）。当时装备这类坦克的部队拥有较高的战备和训练水平，被视为苏联陆军中的精锐力量。

1985年，苏军正式装备T-80BV主战坦克（“219РВ工程”）。与此前的T-80B相比，T-80BV主要进行了以下改进：

125毫米2A46M-1型坦克炮兼导弹发射装置；

9K112-1制导武器系统；

1A33-1火控系统；

2E42火炮稳定器，采用电动机械式水平驱动机构；

R-173电台、R-173P无线电接收机以及R-174车内通信设备；

改进车体首上装甲结构；

加装“接触-1”（Kontakt-1）爆炸反应装甲系统，共安装122个4S20型爆炸反应装甲组件，覆盖车体和炮塔；

配备GTD-1000T三轴燃气轮机发动机，功率1100马力；1990～1991年生产的部分车辆换装功率1250马力的GTD-1250发动机。

其中部分现代化改进实际上已经应用于后期生产的T-80B，这种“在生产过程中逐步改进”的做法，在苏联坦克工业中相当常见。

由于T-80U的生产组织工作迟迟未能完成，T-80BV率先投入批量生产，生产厂家包括列宁格勒基洛夫工厂以及十月革命运输机械制造厂（鄂木斯克）。其中鄂木斯克工厂后来逐渐成为苏联燃气轮机坦克的主要生产基地。

截至1991年，苏联累计生产T-80BV约4500辆，使其成为T-80系列中数量最多的改型。

在部队使用过程中，苏军还不断对T-80进行新型部件和系统的测试。例如，从1988年开始，T-80系列陆续测试了GTD-1250燃气轮机发动机、发动机工作模式自动控制系统（САУР）、带液力制动器的传动系统、GTA-18辅助动力装置以及其他新型设备。

然而，苏联解体后，西方集群、北方集群以及整个苏军所获得的经费迅速减少，部队的战备训练水平也随之下降。

随着俄罗斯与北约国家关系一度“改善”，到1994年，原驻东欧的西方集群和北方集群全部撤回前苏联境内。一些部队甚至被直接部署到荒地或临时营地，官兵不得不自行解决最基本的住宿、营区建设和日常执勤条件。

由于缺乏资金，大量装备逐渐陷入维护不足、技术状态恶化的困境。与此同时，部队训练水平进一步下降，纪律状况以及官兵的士气和心理状态也受到严重影响。

正是在这样的背景下，一批原本部署在东欧、曾经属于苏军精锐装甲部队的T-80BV，最终被投入了第一次车臣战争。1994年末至1995年初的格罗兹尼战役，也成为T-80BV首次大规模参加实战的重要经历之一。

西方集群中的T-80BV。第6独立近卫摩托化步兵旅第65独立坦克营。

摩托化步兵旅，1994年。

拆除了爆炸反应装甲模块的T-80BV。

战斗全重：43.7吨；乘员：3人；武器：125毫米滑膛炮2A46M-1兼导弹发射装置、7.62×54毫米PKT并列机枪、12.7×108毫米NSVT高射机枪；弹药基数：38发炮弹、1250发7.62毫米机枪弹、300发12.7毫米机枪弹；装甲防护：抗穿甲弹的多层复合装甲；爆炸反应装甲：外挂式；发动机：三轴燃气轮机发动机，功率1100马力；最大速度：70公里/小时；公路最大行程：370公里。

装备GTD-1250发动机的T-80BV，目前陈列于莫斯科州库宾卡“爱国者公园”1号展区。炮塔后方安装有类似T-80U的进气装置。

北方集群的T-80BV参加战术训练。20世纪80年代后半期。车辆上的爆炸反应装甲模块已经拆除。

很多时候，从德国和波兰撤出的坦克部队被直接部署到俄罗斯境内的野外空地上。这里所说的是第10近卫乌拉尔-利沃夫十月革命勋章、红旗勋章、苏沃洛夫勋章和库图佐夫勋章志愿坦克师的一个部队。该师从德国撤出后，被部署到沃罗涅日州博古恰尔地区。时间为1994年冬季。

总体而言，俄罗斯军队在执行俄罗斯总统1994年11月30日签署的《关于在车臣共和国境内恢复宪法秩序和法律秩序的措施》总统令时，很遗憾，其自身状态并不理想。尽管如此，从12月开始，部队还是陆续向车臣方向推进。

在此次军事行动的初期阶段，即向格罗兹尼方向推进期间，装备T-80坦克的部队主要包括：

• 列宁格勒军区第45近卫摩托化步兵师第133近卫独立坦克营（OTB），隶属于“东方”集群。营长为近卫中校I·N·图尔切纽克。该营装备36辆T-80BV、3辆T-80B以及1辆T-80K指挥坦克。
• 第90近卫坦克师第6近卫坦克团第3坦克营。营长为近卫少校Yu·A·扎赫里亚平。该营装备31辆T-80B/T-80BV。

第133独立坦克营与第129近卫摩托化步兵团协同作战，团长为近卫上校A·V·鲍里索夫。

第3坦克营则被加强配属给第81近卫摩托化步兵团，团长为近卫中校A·A·雅罗斯拉夫采夫。这是因为该团从德国撤回后，其原有坦克营已经被撤编。

1994年12月24日至28日，第133独立坦克营参加了夺取汉卡拉居民点及机场的战斗。当时汉卡拉被视为格罗兹尼的郊区。完成作战任务后，该营在车臣首都格罗兹尼外围建立阵地。

此后，第133独立坦克营继续参加了格罗兹尼攻坚战以及后续的一系列作战行动，直到1996年9月撤出车臣。

T-80BV第133近卫独立坦克营的一辆坦克，在汉卡拉战斗期间机动时发生炮管插入地面、随后开炮的事故，最终导致炮管身管炸裂。这辆坦克曾一度被用作牵引车，之后被送往工厂进行大修。

T-80BV第133近卫独立坦克营521号车，在汉卡拉地区战斗机动过程中，从约15米高处坠入采石场。进行车辆抢救时，驾驶员和车长负伤，炮长兼操作员阵亡。车辆完成行走机构维修、火控系统调校以及动力系统检查后重新恢复战斗状态，并一直参加战斗，直到该营撤出车臣。

列兵尤里·亚历山德罗维奇·西多连科（1975—1994），T-80BV 521号车炮长兼操作员。1994年12月28日在争夺汉卡拉机场的战斗中阵亡，死后追授勇气勋章。

T-80BV536号车，被摧毁于汉卡拉机场跑道区域。车组成员中，车长叶夫根尼·尤里耶维奇·戈尔布诺夫（1975—1994）阵亡。原文未能找到他的照片。

1994年12月，来自伏尔加沿岸军区第6近卫摩托化步兵师的第81近卫摩托化步兵团，作为“北方”集群的一部分，向车臣方向推进。该团参加了格罗兹尼新年攻坚战中极为惨烈的战斗，随后于1995年春季撤出车臣。

关于这次新年攻坚行动，需要指出的是，与马伊科普旅的情况类似，两个部队的军官都对12月31日上午进入格罗兹尼市区这一任务持负面态度，因为当时认为部队的任务应该只是封锁城市，迫使城内的非法武装编队（НВФ）放下武器。

行动的主要目标是夺取格罗兹尼-谢韦尔内机场、铁路车站和总统府。

由于缺乏足够的机动空间，而且并不总是掌握准确的推进路线，俄罗斯装甲车辆纵队逐渐向格罗兹尼市中心推进。

T-80坦克为摩托化步兵提供火力支援，利用主炮和辅助武器压制非法武装的火力点及人员，有时甚至需要在500米以内的近距离实施射击。

非法武装以高度机动的火力小组展开行动，通常由狙击手、机枪手、榴弹发射器手以及数名自动步枪手组成。他们熟悉城市环境，能够迅速占据有利射击位置，并集中攻击俄罗斯坦克最为脆弱的部位，包括侧面、后部、车体顶部、炮塔与车体结合部、乘员舱口以及瞄准和观察设备等。

单独行动的榴弹发射器手也发挥了较大作用。他们通常隐藏在居民建筑的窗户、地下室或阁楼中，仅在短短几秒内现身，对装甲车辆的薄弱部位实施精确射击，随后迅速转移位置，以避免遭到俄军还击。

除了大量使用RPG反坦克火箭筒之外，对方还有效使用了反坦克导弹系统（ПТРК）；在部分情况下，还动用了身管火炮和装甲车辆。

一名非法武装（НВФ）人员在格罗兹尼携带RPG-7手持式反坦克榴弹发射器和RKG-3反坦克聚能手榴弹。

早在汉卡拉战斗阶段，非法武装部队中就有至少6辆不同改型的T-72和T-62坦克投入作战。它们的炮火击伤了第133独立坦克营的一辆T-80BV（车号517）。炮弹命中了坦克的发动机传动舱（МТО）区域，使其失去机动能力。由于无法将这辆T-80BV撤离，俄军撤退时将其摧毁。

作为反击，第133独立坦克营另一辆T-80BV（车号510）开火，炮长兼操作员位置上的是S·V·卡奇科夫斯基上尉，该车击伤了一辆非法武装的T-72。随后，数辆T-80BV又击伤了另一辆敌方坦克。值得注意的是，510号坦克至少遭到3次RPG命中，但仍保持战斗力。

总体而言，在汉卡拉战斗中，俄军坦克兵和摩托化步兵至少摧毁了3辆敌方坦克。

回到格罗兹尼的战斗。第81近卫摩托化步兵团的突击分队，包括第3坦克营的坦克，在付出惨重伤亡后，与第131独立摩托化步兵旅的部队共同推进至铁路车站，并在车站大楼及其周边建筑内建立环形防御。

坦克和BMP步兵战车沿车站大楼墙壁部署，试图利用车辆为建筑物提供额外防护，因为车站大楼本身并不适合防御——建筑四周分布着宽大的窗户开口。

随后，非法武装发动了一系列攻击。坦克兵和摩托化步兵进行还击。当发现车站对面的多层居民楼内存在敌方火力点时，坦克乘员试图进入战斗位置，利用坦克火力将其摧毁。但坦克和BMP步兵战车一旦行动，便立即遭到密集的RPG火箭弹射击。

为车站方向作战的部队提供火力支援的是第3坦克营第8坦克连，连长为I·V·韦奇卡诺夫上尉。

坦克兵试图在车站广场进行机动，同时对非法武装的火力点实施有效射击。夜幕降临后，坦克开始利用夜视设备进行射击。

例如，1995年1月1日夜间，一支约20人的非法武装小组，携带SPG-9重型反坦克榴弹发射器，在近距离遭到两辆T-80BV的射击。该小组被驱散，并遭到部分消灭。

坦克连长的T-80BV（车号180）还摧毁了一门122毫米D-30榴弹炮及其炮班。

战斗中，非法武装人员曾设法爬上两辆T-80BV（车号187和189），试图破坏坦克的观察和瞄准设备、打开舱盖并俘虏或消灭车组成员。

坦克兵随即启动发动机，将两辆坦克的炮塔转向彼此，并使用并列安装的PKT机枪开火，消灭了这些武装人员。

随后，对方又试图在两辆T-72坦克的支援下发动攻击。但两辆T-80BV使用聚能破甲弹还击，成功击退了这次进攻。不过，无法确认是否有武装人员的坦克在这次交战中被摧毁。

在格罗兹尼战斗中，第81近卫摩托化步兵团第3坦克营永久损失6辆T-80坦克。另有25辆坦克被撤离并送往工厂进行大修，其中12辆是依靠自身动力驶出格罗兹尼的。

非法武装人员站在第81近卫摩托化步兵团第6坦克营的T-80BV（车号178/713）旁。该车于1994年12月31日在格罗兹尼的苏布博特尼科夫街遭到击伤，车组全部阵亡。之后，该车被撤出城市并送往工厂进行大修。坦克后方可以看到一辆同属第81近卫摩托化步兵团的被击伤BMP-2步兵战车。

近卫列兵弗拉迪斯拉夫·瓦列里耶维奇·卡普斯京（1976—1995）：178号（713）坦克炮长兼操作员，1995年1月1日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

近卫大士谢尔盖·阿纳托利耶维奇·卡扎罗夫（1975—1995）：178号（713）坦克驾驶员，1995年1月1日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

近卫列兵弗拉基米尔·亚历山德罗维奇·阿吉舍夫（1975—1994）：178号（713）坦克车长，1994年12月31日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

这是第81近卫摩托化步兵团第6坦克营186号T-80BV的车体残骸。该车于1994年12月31日在格罗兹尼被摧毁。

关于该车被毁的原因，有两种说法：一种认为坦克触发了地雷或其他爆炸装置；另一种认为该车遭到了大量RPG反坦克火箭弹的攻击。随后车内弹药发生殉爆，车组成员全部阵亡。

近卫列兵德米特里·尼古拉耶维奇·亚尼克（1976—1994）：186号坦克车长，1994年12月31日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

近卫列兵谢尔盖·亚历山德罗维奇·帕夫洛夫（1976—1994）：186号坦克炮长兼操作员，1994年12月31日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

近卫列兵弗拉迪斯拉夫·巴雷耶维奇·卡兹别科夫（1975—1994）：186号坦克驾驶员，1994年12月31日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

第81近卫摩托化步兵团第3坦克营的T-80BV坦克从格罗兹尼市中心的总统府附近驶过。

画面取自非法武装一方拍摄的视频记录。

第81近卫摩托化步兵团第3坦克营撤出车臣，1995年4月。

夺取汉卡拉之后，第133独立坦克营和第129摩托化步兵团也进入格罗兹尼，并积极参加了城市攻坚战。

进入城市后，这些部队一度与主力部队失去联系，只能独立展开作战。非法武装同样投入了T-72坦克，并利用汽车组成机动战斗小组，同时从多层建筑的窗户向俄军装甲车辆实施密集的轻武器和反坦克武器射击。

在格罗兹尼街道上推进期间，一辆T-80BV（车号523）由S·P·库尔诺先科上尉担任炮长兼操作员，该车先后击毁了两辆敌方T-72坦克。

近卫中尉谢尔盖·亚历山德罗维奇·乌达尔采夫（1973—1994），第133独立坦克营坦克排排长。1994年12月31日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

遗憾的是，1月1日上午，位于“俄罗斯”电影院一带的第133独立坦克营和第129摩托化步兵团阵地遭到误击，据推测实施攻击的是俄军航空兵。此次误击造成列宁格勒部队人员重大伤亡，其中第133独立坦克营营长、近卫中校I. N.图尔切纽克也负伤。随后，各部队被迫放弃原有阵地，撤回汉卡拉地区。

近卫上尉谢尔盖·彼得罗维奇·库尔诺先科（1964—1995），第133独立坦克营参谋长。1995年1月1日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

第133独立坦克营由近卫中校A. V.亚舒特金接任指挥。重新编组并补充装备和人员后，部队获得了13辆T-80BV坦克。1995年1月5日，列宁格勒部队再次进入格罗兹尼。

第1坦克连负责夺取并控制孙扎河上的桥梁以及罐头厂区域，随后与摩托化步兵协同向格罗兹尼市中心推进；在推进路线上的各个十字路口，还设置了检查站。

与此同时，第133独立坦克营第3坦克连被配属给第98近卫空降师；第2坦克连则被配属给第104近卫空降师的合成团。

在激烈战斗中，俄军确认摧毁了两门122毫米D-30榴弹炮。此外，还缴获了两辆BTR-80装甲输送车、一辆T-62坦克、两辆BRDM-2装甲侦察车、一辆2S1“石勒喀河”自行榴弹炮、一门120毫米迫击炮，以及大量轻武器和弹药。

第1坦克连的5辆T-80被调入“北方”集群，部署到医院建筑群一带，参加进攻总统府的战斗。然而，1月9日，坦克兵遭到敌方迫击炮炮击。第1坦克连连长、近卫上尉A. D.戈尔巴坚科负伤，坦克车长、近卫下士V.叶戈罗夫阵亡（未找到其照片）。

第133独立坦克营的T-80B，位于格罗兹尼医院建筑群内。1995年1月。画面来自亚历山大·斯拉德科夫的录像。

第二天，由于宣布与非法武装人员停火，第1坦克连返回“东方”集群编制。不过，非法武装仍持续对列宁格勒部队阵地实施炮击和迫击炮射击。

从1月13日起，俄军开始清剿驻地周边街道。1月14日，一个坦克排重新被调入“北方”集群，参加进攻总统府的战斗。该排装备3辆T-80BV，由近卫中尉D. V.安东诺夫指挥。

坦克排在胜利大街孙扎河大桥附近占领阵地，并在那里坚守了三天。坦克根据邻近部队提供的目标指示，对孙扎河对岸居民楼内的非法武装阵地实施射击。

为了保持持续的火力压制，部队采取了轮换射击方式：两辆坦克负责开火，另外两辆则补充弹药，随后不断轮换。坦克持续遭到RPG攻击，有的甚至被直接命中数次，但仍继续实施火力打击。

1月19日，总统府被攻占。安东诺夫坦克排的两辆T-80BV随后被送往维修；除负伤人员外，其余坦克乘员均返回营部驻地。

近卫下士亚历山大·弗拉基米罗维奇·维古佐夫（1975—1995）：第133独立坦克营562号T-80BV坦克车长。1995年1月18日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

从1月20日起，第129摩托化步兵团和第133独立坦克营在电车车库地区展开激烈战斗，该区域曾数次易手。1月25日，俄军攻占车库，随后继续在周边地区作战。

1月27日，一辆T-80BV（车号512）在车库附近的一座工厂区域占领阵地，并向非法武装人员阵地发射了10余发炮弹。随后，该车右侧车体遭到SPG-9重型反坦克榴弹发射器命中，命中位置位于驾驶舱区域，也就是安装有架式油箱的位置。第二发则命中了战斗舱内的弹药存放区域。

坦克随即起火，车长和炮长兼操作员成功撤离坦克，但驾驶员阵亡。

发生弹药殉爆后的T-80BV 512号车。

近卫列兵谢尔盖·弗拉基米罗维奇·潘科夫（1976—1995）：512号坦克驾驶员。1995年1月27日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

1月底至2月初，格罗兹尼各城区的战斗和清剿行动仍在继续。第133独立坦克营第2坦克连被配属给第104近卫空降师所属部队，并继续向“米努特卡广场”方向推进。

空降兵在坦克兵支援下，与“西方”集群所属部队（第693摩托化步兵团）以及第129摩托化步兵团协同作战，共歼灭约50名非法武装人员。

在米努特卡广场附近的车库建筑区域作战时，坦克兵和摩托化步兵摧毁了非法武装人员的两个机枪火力点，并在阿尔贡河沿岸以及同名村镇附近占领阵地。

2月8日，第133独立坦克营第2坦克连的一辆T-80BV遭到一枚“巴松管”（Fagot）反坦克导弹命中炮塔顶部，命中部位位于没有爆炸反应装甲覆盖的区域。装甲被聚能射流击穿后，坦克车长负伤，炮长兼操作员阵亡。

第133独立坦克营第2坦克连的一辆被击伤的T-80BV。

近卫列兵瓦西里·阿纳托利耶维奇·里亚别奇科夫：第133独立坦克营第2坦克连T-80BV炮长兼操作员。1995年2月8日在格罗兹尼攻坚战中阵亡。

直到3月初，列宁格勒部队一直在夺取的桥头堡上设置检查站，期间不时遭到敌方炮击，并进行还击。

3月5日至12日，第133独立坦克营的坦克首次使用“眼镜蛇”制导武器系统（9K112-1）的9M112M制导炮弹（导弹）。其中一部分似乎存在故障，但状态正常的制导炮弹表现出了很高的作战效能。

在约4000米距离上，曾记录到命中阿尔贡镇一座粮仓建筑的情况。敌方炮兵校射人员当时部署在该建筑内，而导弹准确命中了尺寸仅为1×0.5米的窗户。

值得注意的是，到这一时期，“东方”集群已经改编为“东南”集群，并补充了新的部队。其中包括第245近卫摩托化步兵团（团长：近卫上校S. N.莫罗佐夫），该团同样编有一个装备T-80BV的坦克连。

该团参加了从南部方向对格罗兹尼实施的封锁行动，随后一直作战至1996年夏季。第133独立坦克营在汉卡拉和格罗兹尼的战斗中永久损失12辆坦克，另有12辆坦克被送往工厂进行大修。

到1995年3月底，格罗兹尼的非法武装人员有组织抵抗已被打破，幸存的敌方部队被迫撤出城市。在这一时期，俄罗斯陆军永久损失的坦克数量，根据不同资料统计为62至79辆。

战斗过程被媒体广泛报道，这也损害了俄罗斯装甲装备的声誉。因此，早在1995年2月，根据格罗兹尼攻坚战的经验，莫斯科州库宾卡第38科学研究装甲坦克技术研究所（38 НИИБТ）靶场举行了一次有关提高坦克和装甲战斗车辆防护能力的科研实践会议。此次活动以公开形式举行，并受到媒体的广泛报道。

会议期间进行了公开演示射击：使用125毫米坦克炮发射聚能破甲弹，对T-72、T-80坦克以及安装附加防护组件的步兵战车进行射击，同时还使用不同型号的RPG、SPG-9和反坦克导弹系统进行攻击。

射击结果表明，当时采用的附加防护手段具有相当高的有效性，这一点也被众多记者记录下来。

演示场地还展示了从车臣运来的被击伤和被摧毁的装甲车辆。其中，一辆因弹药殉爆而被摧毁的T-80BV旁边，停放着一辆T-72B1。后者虽然遭到RPG多次命中，但仍然保持了作战能力。

当时，俄罗斯武装力量总参谋部军官组在国防部长P. S.格拉乔夫率领下听取了有关车臣装甲车辆作战运用的报告。报告人为时任俄罗斯装甲坦克车辆总局（GABTU）局长、陆军大将A. A.加尔金。

在检查结束后，国防部长面对摄像机宣布了一项决定：停止T-80坦克的生产，今后只使用装备柴油发动机的坦克。

与此同时，一种说法开始广泛流传，即T-80之所以出现较高的损失率，是由于其自动装弹机输弹机构的设计存在缺陷，发射药筒采用垂直布置，导致坦克遭到攻击后更容易发生严重损失。

那么，这些说法究竟有多大的合理性呢？

绝大多数驾驶和操作T-80系列坦克参加车臣战争的坦克兵，对这种坦克都给予了相当积极的评价。其主要武器能够有效打击战场上的典型目标。

正如前文所述，在格罗兹尼攻坚战期间，坦克乘员摸索出了新的坦克战术运用方式，其中此前介绍过的一种战术后来被称为“坦克旋转木马”。

坦克正面装甲的防护能力同样没有受到明显的批评。

燃气轮机发动机在低温环境下具有良好的启动性能，而且动力装置更换速度比T-72系列坦克的柴油发动机快数倍。坦克兵还对燃气轮机运行时噪声较低这一特点给予了积极评价，这使坦克能够在较短距离上接近敌人。

坦克还装备了效率很高的乘员舱加热系统，通过从燃气轮机压气机引入热空气，为车内提供暖气，从而为乘员休息创造了更加舒适的条件。

当然，战斗装备能否得到有效运用，很大程度上不仅取决于装备本身的技术状态，也取决于操作人员的训练水平。

然而，在车臣战场上，经常出现由年轻义务兵组成的坦克乘员。在复杂的战斗环境中，由于训练不足，他们无法有效使用战车上的武器装备。

因此，有时邻近坦克或其他装甲战车上的军官不得不通过无线电向这些乘员解释如何使用某种武器、火控系统等，从而分散了自己的注意力，影响了自身战斗任务和职责的执行。

第81近卫摩托化步兵团第3坦克营参加格罗兹尼战斗时，坦克没有安装4S20爆炸反应装甲模块。在敌人大量使用RPG和反坦克导弹系统的情况下，这明显降低了坦克的防护能力。

T-80B/BV装备的GTD-1000TF燃气轮机发动机主要使用航空煤油作为燃料。与柴油相比，航空煤油具有更高的火灾危险性。

从第3坦克营和第133独立坦克营坦克兵的大量回忆来看，在战斗期间，坦克使用的确实主要是航空煤油。

当然，燃气轮机油耗较高的问题依然存在，其技术结构也比较复杂，在一些情况下给野战条件下的维修带来了困难。

同时，车载辅助动力装置的必要性也得到了进一步证实。

NSVT高射机枪在战斗中使用得相当频繁，而且效果良好。不过，根据坦克乘员的意见，有必要改用封闭式高射机枪装置（ZPU）。

至于坦克火炮的自动装填机（MЗ）机制，其运作情况总体上也并未受到太多非议。在频繁射击时，曾出现过装填机故障的情况，但经过必要的日常维护（ТО）后，后续均能正常运作。此外，在133独立坦克营的部分坦克上，例如，装填机甚至在很长一段时间内（自车辆处于常驻地/PPD时期起）都完全没有进行过保养。

从MЗ弹药输送链与T-72坦克旋转式自动装填机（AЗ）输送盘的易损性对比来看，情况同样并非绝对。是的，由于推进药在弹匣内呈水平放置，AЗ的输送盘更加紧凑，且额外受到大直径负重轮的屏蔽。然而，MЗ可容纳28发炮弹，而AЗ仅能容纳22发。正因如此，T-72坦克有数量大得多的炮弹被放置在驾驶舱和战斗舱的额外弹药架中，因此在装甲被击穿时，弹药引爆的概率并不比T-80低。

在我看来，T-80BV的一个缺点是车体和炮塔上“爆炸反应装甲”布局不够理想。如果审视T-64BV—T-72B—T-80BV这“三驾马车”（即大约在同一时期投入生产的车型），“80”在这方面显然是个落后者。不知为何，恰恰是在T-80BV上，侧面屏蔽裙板上没有安装“爆炸反应装甲”。网络上流传的解释版本包括恶化车辆动力性能以及屏蔽板受损的可能性，但在T-64和T-72上并未听到过此类问题。“爆炸反应装甲”被厚度为10毫米的钢制装甲板所取代，这些钢板固定在侧面橡胶织物屏蔽板的背面。然而，在我看来，这种解决方案并不能提供与“爆炸反应装甲”相媲美的防护水平。坦克的弹药引爆案例在某些情况下可能也与侧面屏蔽板上缺乏“爆炸反应装甲”有关。

同时，在车臣的T-72坦克上，弹药诱爆的案例也屡见不鲜。由于拥有大量的RPG（火箭筒）弹药储备，非法武装分子（НВФ）往往在首轮射击中“剥离”保护坦克车体和炮塔的“爆炸反应装甲”，随后用后续射击在已经没有“爆炸反应装甲”覆盖的区域对其实施进一步打击。

T-80BV炮塔两侧（面颊）“爆炸反应装甲”的布局也很难称得上成功。容器以楔形固定在面颊上，这导致在面颊下部直至炮塔环（炮塔座圈）之间，形成了一个非常广阔且未被“爆炸反应装甲”覆盖的薄弱区域。炮塔顶部的“爆炸反应装甲”覆盖也不够充分，作为一个例子，我们可以再次回想一下133独立坦克营第2侦察连（2ТР）的坦克在阿尔贡（Arгун）地区被击中的事件。顺便说一下，根据战斗经验，133独立坦克营的坦克兵经常会拧松炮塔面颊上底层“爆炸反应装甲”容器的固定件，将其向自身方向折弯，从而覆盖这一未受保护的区域。同样，如果以T-64BV坦克为例，这个问题对它而言则要轻得多。

无论如何，参战部队中几乎所有幸存的车辆都遭到了RPG和反坦克导弹（ПТУР）的命中。最少的受击次数也有两到三发，然而有些车辆承受了8到10发甚至更多的打击，但依然留在了战斗序列中并保持了战斗力。

总的来说，T-80坦克在正确使用和具备所需装备的情况下，表现得非常高效，但细节上确实存在问题，尽管绝大多数暴露出的缺陷都能够在随后的现代化改造中得到解决。第一次车臣战争是T-80坦克首次在实战中应用。而且，正如时间所证明的那样，这并非最后一次。

炮塔正面、爆炸反应装甲模块下方的无防护区域。

第133独立坦克营的坦克兵与自己的战车合影。背景中的T-80BV可以看到，炮塔首部两侧最下排的爆炸反应装甲模块已经向外掰开。1995年7月。

第133独立坦克营营长的T-80K，1996年8月格罗兹尼战斗期间。炮塔上的最下排爆炸反应装甲模块同样被向外掰开。

从背面安装钢制装甲板的侧裙板。

第166近卫独立摩托化步兵旅的T-80BV参加巴穆特战斗。1995年夏季。

T-80BV参加奇里-尤尔特地区水泥厂战斗。1995年5月至6月。

参考资料：

弗拉迪斯拉夫·别洛格鲁德：《格罗兹尼战斗中的坦克》，第1、2部分，莫斯科，“战略KM”出版社，2008年。

帕维尔·米柳科夫、康斯坦丁·亚乌克：《我是“口径10”——格罗兹尼攻坚战，1995年1月》，雅罗斯拉夫尔/雷宾斯克，“雷宾斯克印刷之家”，2010年。

伊戈尔·韦奇卡诺夫：《新年旋转木马》。