四川
共和党州长候选人布鲁斯·布莱克曼承诺，若当选将废除民主党推动的绿色能源政策，结束纽约州所谓的“向驾车者开战”。布莱克曼猛烈抨击其民主党对手、现任州长凯茜·霍楚尔，指责她支持电动汽车，并计划到2035年逐步淘汰燃油车，转向零排放电动汽车。
兼任拿骚县行政长官的布莱克曼在接受《纽约邮报》采访时表示：“凯茜·霍楚尔把中产阶级通勤者视作自动取款机。她已经21次上调通行费和票价，还对进入曼哈顿的司机征收拥堵费；如今，她甚至想管你在自家车道上停什么车。”
他进一步指出：“霍楚尔或许以为人人都骑电动滑板车去上班，但现实是，我们需要送孩子上学，把工具运到工地，还要赶去上班。等我当上州长，霍楚尔针对驾车者的争议就会结束，她的燃油车禁令将被直接取消。”
霍楚尔支持的2022年《先进清洁汽车Ⅱ号规定》要求，到2035年，在纽约州销售的所有新乘用车、皮卡和运动型多用途车都必须实现零排放。霍楚尔推动零排放电动汽车，以满足纽约州气候法中大幅减少温室气体排放和空气污染的要求。在2022年9月的声明中，霍楚尔表示：“纽约既是全国气候行动的领导者，也是经济重镇。我们正利用自身实力，在大范围内推动零排放汽车的创新和应用。”
她补充道：“随着州和联邦持续投入资金，我们的行动正激励纽约居民、地方政府和企业转向电动汽车。我们正推动纽约向清洁交通转型，今天的宣布将使我们的气候和社区健康在未来数代人中受益。”
今年4月地球周期间，霍楚尔重申对燃油车禁令的支持，称政府将提供3000万美元资金，补贴纽约居民购买或租赁电动汽车。她指出：“联邦政府持续削弱对清洁空气和电动汽车的支持，纽约州则在加大力度，优先推出既能降低消费者自付成本、又能减少有害排放的措施。”她还表示：“在美国与伊朗的战争推高油价之际，电动汽车将帮助纽约人降低驾车成本。”
布莱克曼认为，这项规定剥夺了消费者的选择权，同时推高了车辆价格，并可能给本已脆弱的电网带来过重负荷。去年，纽约州汽车经销商在接受《纽约邮报》采访时警告称，要在规定期限内让驾驶者从燃油车转向电动汽车并不现实。纽约大汽车经销商协会主席杰克·魏丁格表示：“这些期限与现实不符。”魏丁格在大颈经营一家凯迪拉克经销商。
他说：“经销商希望延长期限，以免摧毁市场。”甚至一些民主党议员也敦促霍楚尔放缓进度，不要强制纽约居民按既定时间表从燃油车转向零排放电动汽车。霍楚尔和民主党主导的州议会还禁止在新建建筑中使用燃气灶、燃气炉和丙烷供暖设备。
正在竞选连任第二届州长的霍楚尔曾就纽约州减排目标作出调整。原规定要求该州到2030年将温室气体排放量削减40%，调整后的目标为到2040年削减60%，同时改变了排放量的计算方式。霍楚尔竞选团队没有直接回应布莱克曼对电动汽车规定的批评，而是将这名共和党对手与特朗普总统的能源和关税政策联系起来，并强调州长为遏制高额汽车保险费用所作的改革。
美国与伊朗的战争已导致油价上涨。霍楚尔竞选团队发言人瑞安·拉杜洛瓦茨基说：“不妨谈谈布鲁斯·布莱克曼针对驾车者的战争：霍楚尔州长正通过降低汽车保险费用，把钱还给家庭；布莱克曼却反对这些努力，同时支持特朗普创纪录的高油价——这正在掏空纽约人的钱包——以及使汽车更昂贵的非法关税。”
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