China GT事故发酵，头部车队退出，彦祖怒斥，运营方被曝年入近5亿

这个赛事主办方，真是丢人丢到国外去了！

当选手米尔罗伊在比赛过程中发生连环碰撞，赛车机身遭重创，油箱燃爆冒出熊熊大火时，救援人员不光没有展开救援，反而是收到惊吓，直接逃之夭夭。

就在这命悬一线的时刻，冲上去救人的，反而是另一个选手，荷兰车手洛克·哈托格。

他果断放弃比赛，拿起灭火器冲向燃烧的赛车，徒手把米尔罗伊从火里拖了出来，整个过程大约49秒。

人们为一条生命的获救而松了一口气，可随后，对主办方的怒火瞬间燃起，这起事故的风波，还远远没有平息。

文|dzmj
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米尔罗伊被救出后确诊5根肋骨骨折、锁骨骨折、手部和手指骨折，并伴有肺部挫伤，当晚他在社交媒体上写下一句话，我今晚还活着，完全归功于一个人。

这本来可以是一个赛车运动里的英雄故事，结果却因为赛事方的一系列操作，演变成了一场持续发酵的信任危机。

事故当晚23时许，米尔罗伊所在的FIST AUTO车队发布严正声明，直指赛事组织方在现场应急处置和安全救援保障上存在严重失职，宣布即日起退出今后所有China GT系列赛事，直到组委会完成完整独立公开的调查。

FIST AUTO车队拥有勒芒24小时耐力赛参赛履历，是亚太地区头部GT车队，它的退出释放出了一个极其强烈的信号。

紧接着，另一支涉事车队TBC Racing也宣布永久退出，33号车手杨百杰公开指控现场救援人员因害怕放下灭火器后逃跑，救护车在事发15分钟后才到达，赛事直播中还曾播报车手自行离开赛车，与现场事实严重不符。

杨百杰还透露，在车手安危尚未确认的情况下，赛后仲裁传唤车队到仲裁室，没有一句问候，仲裁第一反应是笑，主裁以傲慢态度将事故诠释为一次低级失误。

更让人愤怒的是赛事官方的回应节奏，事故发生后整整36个小时，China GT没有承认所发生的事情，也没有发表任何正式道歉声明。

9月6日14时，组委会终于发布了一份两百余字的情况说明，称整个赛事的配置符合国家级赛事配置标准，但细致管理方面有待提高，这份声明没有直面救援滞后和直播播报出错等核心质疑。

FIST车队随后再度发声，批评这份回应专业度不足、缺少责任担当，没有正视事故暴露出的各类问题。

到了9月13日，退赛潮进一步扩大，三支车队先后发布正式声明，宣布永久退出本届赛事后续所有分站，并且不再报名未来两个赛季的China GT系列赛。

一个国内顶级超跑赛事，在短短一周之内被自己最核心的参赛力量集体抛弃，这在汽车运动历史上都不多见。

以GTS组别车手身份参加了本次上海站比赛的吴彦祖，事发时已经完成比赛回到维修区，他在9月7日发布视频，措辞之严厉超出了所有人的预期。

吴彦祖说，赛会方没有承认错误，36小时后发出的声明是可耻的，真的很可耻，他表示任何个人、组织或企业要想进步，首先要做的就是承认错误并勇于面对，但赛会方似乎想把一切掩盖过去。

吴彦祖还专门盛赞了救人的哈托格，说出了那句被广泛转发的话，我在银幕上扮演过英雄，但这位是现实生活中的真英雄。

这起事故之所以引发如此大的震动，还有一个绕不开的背景，那就是China GT背后的商业版图正在快速膨胀。

赛事运营主体是上海擎速赛事策划有限公司，其控股股东为A股上市公司力盛体育，持股比例达到51%。

根据力盛体育2025年年报，体育赛事经营业务收入达到3.45亿元，同比增长27.98%，占总营收4.97亿元的69.47%，2026年上半年赛事经营收入2.02亿元，占总营收的比例进一步攀升至76.95%。

今年上半年，力盛体育还完成了约3.2亿元定增，全额投向海南国际赛车场项目。

China GT本身的商业化也在加速，2026赛季赛历扩展至5站，首次增设马来西亚雪邦站，小米成为赛事创办十年来的首个全赛季总冠名商，4月上海揭幕战就吸引了超过4万现场观众和超过6600万线上观众。

一边是年入近5亿的商业体量，一边是车手在火里等人来救而救援车15分钟才到，这种反差让公众的愤怒有了更具体的出口。

力盛体育在2026年半年报中明确表示，应确保各项安全措施到位，涵盖消防、医疗救护、紧急救援和现场管控。

写在财报里的话和赛道上的实际表现，差距大到让人难以接受。

截至9月12日，China GT官方并未宣布取消剩余分站赛，运营方和组委会的口径仍然是赛事照常进行，但受退赛潮影响，后续赛程的实际举办和参赛阵容面临极大的不确定性。

中汽摩联9月8日宣布成立专项调查组，将对赛事安全保障配置和审核流程进行全面核验，国家体育总局也表示已经关注此事，但截至目前，完整的调查结论仍未公布。

力盛体育方面对媒体的统一回应是需要等待完整事故调查落地之后，再酌情对外通报，没有给出任何时间表。

一项赛事从北京金港赛车场几十辆赛车参赛的小众赛事，一步步走到国家级GT场地锦标赛的位置，用了十年时间。

但从巅峰跌入信任谷底，也许只需要一场火。

哈托格的49秒救人值得所有人的掌声，但一项职业赛事的安全保障，不能永远寄托在某个车手的个人勇气上。

车队退出赛事，明星公开发声，公众持续追问。

China GT接下来要回答的，不仅仅是一场事故的调查结论，而是整个赛事安全管理体系到底能不能让人放心这个问题。

部分参考资料：

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