北京
9月15日消息，午后A股继续下杀，4300多只股票杀跌，1150只股票上涨，目前两市成交额不足1.6万亿，有望再度缩量创出今年新低。
与此同时，此前炒作的农业、消费股集体杀跌，8月社零继续底部徘徊， 同比增0.4%，环比下降0.13%，结构分化加剧。
杀伤力最为严重的则是宁王，今日创业板指总共跌了37点，宁王独自贡献26点，成为创业板指跌1%的罪魁祸首。
那么问题来了，最为A股最为优质的龙头之一，宁王为何跌幅如此惨烈？
其实，近期关于宁王利空消息不断。5月开始，能源替代的逻辑告一段落，科技爆发吸引资金流出；
枧下窝锂矿于6月29日晚间正式复产，具备10万吨碳酸锂年产能，严重打击了本就产能过剩的碳酸锂市场，直接引发天赐材料等锂电板块概念多次跌停。
就在近期，一场声势浩大的“去宁德化”浪潮正在整个汽车行业蔓延。9月7日，理想汽车正式宣布，其自主研发的电池系统已启动全系车型搭载进程；新上市的小米澎程N70和N90亦未沿用SU7、YU7此前选择的宁德时代电池，转而搭载小米龙甲电池系统，电芯由 中创新航 、欣旺达供应。
今年以来汽车股跌幅不断，作为汽车上游的宁德时代自然无法独身事外。其和汽车深度绑定的动力电池业务贡献公司收入的近7成。
汽车股价来看，赛力斯不到1年时间股价跌了73%，H股亦然，上市以来自高点跌幅72%。当然其他车企也不好看，小鹏、长城今年几乎都是腰斩，小米今年跌超30%。理想、零跑跌超20%，比亚迪也跌了15%。
以赛力斯为例， 上半年，赛力斯汽车销量为17.88万辆，同比增长3.87%，其中问界品牌销量为16.08万辆，同比增长5.6%；不过，刚刚出来的8月销量数据，赛力斯汽车销量直接腰斩，今年销量20万辆，同比下滑14%。
此外，宁德时代还有一大利空，近日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于调整部分电池消费税政策的公告》，自2026年9月1日起，对锂离子蓄电池等成熟电池产品按照2%税率征收消费税，2027年9月1日起税率升至4%；同时对钠离子电池、固态电池等新兴技术免税至2028年底。
分析认为，锂电池消费税调整，重构了产业竞争的底层逻辑，“油电同权”倒逼车企比拼真正的实力，电池自产成为车企平衡利润的门槛，而小米汽车、理想汽车加快自研电池正是电池消费税的产物。
可以说，未来汽车行业的竞争，不再局限于终端车型比拼，而是向上延伸至全产业链，谁掌握了话语权，谁就更有可能在残酷竞争中活下去。
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