重庆
根据乘联分会数据，2026 年“方盒子”车市场增长迅猛，上半年累计销量约44.76万辆，行业预计全年将突破150万辆。面对“方盒子”这块蛋糕，谁看了会不心动？
现在吉利也来了，9月15日，吉利银河战舰700正式开启预售，价格区间19.98-38.98万元，其中，陆地方舟版限量700台。
那么，作为吉利银河首款方盒子产品，在这台车身上，吉利注入了哪些新技术？它到底有没有实力在已经拥挤的方盒子赛道里抢下一块地盘？
首先，银河战舰700并非一款单纯的方盒子SUV。它采用了“承载式车身+一体式大梁”的原生结构，把大梁嵌入车身骨架里，车身扭转刚度超过40000N·m/deg，车顶抗压强度达到5.8倍车重、承压超16吨，这个数据放在硬派越野里也是拿得出手的。
同时，这套一体式大梁比传统解耦式大梁减重了100公斤，整车减重200公斤，还给车内释放了80毫米的纵向空间，纵向通过角做到24°。换句话说，它在保证刚性的同时，没有把日常实用性完全牺牲掉，这恰恰是很多传统硬派SUV没做好的地方。
动力部分，2.0T三电机版本系统综合功率830kW，零百加速3.95秒。后轴双P4电机可以独立控制左右后轮扭矩，支持华尔兹掉头。通过性方面，空载最小离地间隙233mm，接近角30°、离去角31°，涉水深度800mm，电池包离地间隙313mm，搭载了空悬的版本电池包离地间隙可以达到360mm，接近角33°、离去角34°。
此前，银河战舰700在巴丹吉林沙漠完成了“尼三锅”的直拔挑战，沙坡坡度超100%、垂直落差约120米，这已经说明吉利对它的越野能力是有信心的。
如果说硬派实力是“入场券”，那智能化就是战舰700想打出的“王牌”。
银河战舰700搭载了AI全地形数字底盘，基于EEA 4.0架构和GVMC 3.0控制中枢，支持9+6+X多地形模式。AI可以提前30米识别前方路况，毫秒级完成模式切换，扭矩、悬架、车身姿态跟着路况实时调整。简单说，就是让越野这件事的门槛变低，你不需要是老炮儿，车自己会判断该用什么模式。
智能辅助驾驶方面也配备了激光雷达和千里浩瀚G-ASD系统，支持高速及城市NOA和全场景智能泊车，这也是银河战舰700“可城可野”的一面。
座舱内，15.4英寸中控屏、12.66英寸副驾屏、后排控制屏加15.2英寸HUD的组合，科技感是给足了的。与此同时，越野操控岛保留了实体挡把和横向主操纵杆，全地形模式集中在这根操纵杆上。在屏幕满天飞的时代，保留实体操控逻辑，对越野场景来说其实是更务实的做法。
舒适性配置上，10层结构座椅、14点按摩、18.5L双开门冷暖冰箱、23扬声器、双开启全景天窗，这些配置放在一台硬派SUV上，说明它不想只做一台“周末玩具”，而是想兼顾日常通勤和长途穿越。
红点车评
银河战舰700切的是20-30万级新能源硬派方盒子市场，这个价位段的对手不算少。尤其是方盒子消费者往往会对品牌的“越野基因”有认知惯性，比如钛7、长城H10分别都有方程豹和长城背书，而银河战舰700是吉利银河在硬派越野领域的头款产品，口碑需要从零积累。所以，消费者对这款新产品的接纳度如何？就要看预售之后的订单成绩了。
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