重庆
2026年9月14日，美国海军与波音签署5.62亿美元固定价格激励合同，启动MQ‑25A“黄貂鱼”无人加油机第1批次低速初始生产。合同涵盖3架量产机型，同时预留3架第2批次机型的核心零部件，彻底推进项目从研发走向量产，旨在为美军航母舰载机联队提供专属空中加油能力，有效拓展舰载机作战半径，解放主战战机战力。
该批次战机计划2029年启动首批交付。美军整体项目规划列装76架MQ‑25A，包含9架测试机型，核心目标是替代F/A‑18“超级大黄蜂”的伙伴加油任务，让主战战机回归战术作战本职。
这份量产合同落地，距2018年项目研发签约已时隔8年，波音累计签约无人机总数达14架。本次量产仅3架，占67架总量产规划的4.5%。2026年4月25日准量产型MQ‑25A完成首飞，23天后便通过项目C里程碑，审批速度极快。受技术难题、软件返工、供应链变动等影响，项目大幅延期，初始作战能力节点从原定2024年推迟至2029年。同时美军缩减量产规模，2026-2027财年低速量产机从11架砍至6架，装备占比大幅下降。
合同上限5.52053亿美元，签约当期拨付1.64428亿美元。项目产能高度集中，56%工作量位于圣路易斯，其余分散在托伦斯、印第安纳波利斯等多地，剩余22%由零散厂区承接。项目预计2031年7月完工，较2029年的战力成型目标滞后29个月。且项目陷入“减产涨价”困境：采购量从72架降至67架，单机采购成本涨幅12.39%，全周期单机采办成本涨幅10.01%，项目总投入增加12.64亿美元，整体耗资达138.82亿美元。
MQ‑25A为舰载适配做了极致优化，机长15.5米，机翼展开翼展22.9米，折叠后仅9.54米，缩减近六成，大幅适配航母甲板停放调度。该机搭载罗尔斯·罗伊斯AE3007N涡扇发动机，推力超44千牛，采用隐身化埋入式进气与排气设计。核心性能指标突出，可在930公里外为战机输送14000-16000磅燃油，适配F/A‑18系列、EA‑18G、F‑35C等主力机型加油作业，作战价值远超单纯的航程数据。
该项目研发周期漫长波折，2018年敲定首批4架工程样机研发合同，2020年追加3架测试机型。2019年验证机完成首飞，2021年完成全球首次无人机空中加油演示，后续陆续完成多款主力战机的加油适配测试。但准量产机型2026年才完成首飞，整体进度严重滞后。同时，MQ‑25A战力成型依赖专属舰载无人机任务控制系统，2025年10月两者才完成首次一体化通联适配。目前美军多艘航母已完成配套设备改装，但核心验证机至今未完成航母弹射、阻拦着舰测试，实战适配仍存短板。
根据美军2027财年预算，MQ‑25A项目总投入194.408亿美元，涵盖研发、采购、基建三大板块。截至2026年4月，项目仅完成12%的资金支出，88%的经费、量产交付与列装工作均未落地，后续投入压力巨大。美军规划9支无人机作战分遣队，但2031年仅能列装20架战机，分摊后单队配属数量极少，短期难以形成规模化战力。
该机除核心加油功能外，机头光电红外转塔可兼顾侦察任务，机翼挂点具备挂载远程反舰导弹的潜力，但对地对海打击功能暂未纳入项目研发需求。本次量产合同落地，标志项目正式进入实战部署筹备阶段，后续交付效率、成本管控、实战适配能力，将成为制约其战力落地的核心关键。
【小编毒舌】MQ-25A项目是美军典型的拖进度、涨经费装备项目，减产抬价、大幅延期已成常态。核心舰载起降测试至今空白，列装进度严重滞后，且量产规模杯水车薪。看似补齐了航母无人加油短板，实则纸面参数亮眼，实战规模化部署遥遥无期，性价比极低。
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