北京
东风汽车近日公布"天际扬帆"计划，计划在海外累计投入500亿元。这笔钱要花在两个地方：建设10座海外规模化生产基地，以及5座海外研发中心。重点面向欧洲、美洲及中北亚市场。
这不是一笔小数目。东风想做的事，是把集团体量转化为规模效率——用平台化、数字化和服务化，降低在不同市场适配的成本。
平台化：一个架构适配多个市场
东风计划面向全球升级乘用车电平台架构。关键在于，开发阶段就把目标市场的法规与使用要求纳入进来，而不是先造车再改车。
这样做的直接结果是：关键零部件及总成复用率将超过80%。平台化设计降低研发成本，提升多品牌协同效率，支持在不同市场快速适配。按照计划，东风将于2028年起陆续投放多款车型。
补能与守护：把服务也一起出海
除了造车和卖车，东风同步推出"天净零碳"与具身智能汽车全域守护计划。这套计划聚合补能设施，并提供数字安全与AI权限管理。
合作名单包括南方电网、中石化、国家电网、宁德时代等。东风计划与这些伙伴探索V2G技术，并在2026年上市相关车型。
补能网络和数字安全，是新能源车出海绕不开的两道坎。东风的思路是把它们打包进"全域守护"，既服务乘用车用户，也满足商用车客户的需求。
用户服务：直接和车主对话
东风还推出"东风有信"用户服务品牌。这个品牌要做的事很直接：与车主直接沟通，收集使用反馈，推动产品与服务迭代。
在海外市场，用户反馈的获取链条通常更长。直接沟通意味着更短的迭代周期，也意味着更强的客户黏性。
从500亿元投入到10座工厂、5座研发中心，再到80%的零部件复用率，东风这套组合拳的核心逻辑是一致的：用平台化摊薄成本，用数字化和服务化提升体验，在新能源与海外市场中抢占先机。
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