天津
3.15亿立方米的土石方量，平陆运河是如何把废物变成资源的？
平陆运河建设过程中产生大约3.15亿立方米的土石方。该数据代表了什么样的含义呢？全部当作弃土外运的话，除了要花费大量的车船人力之外，在寻找堆放地点上也会产生额外的成本，并且运输距离、沿途环境以及后期维护费用都会有所上升。
但是平陆运河并没有把这些土石方当作“渣土”来处理，在项目的周围进行分类利用。综合利用率可以达到98%以上，大部分挖掘出来的材料都有了去向。
有一部分用来自填洼地、补沟壑。原来地势不平整、开发利用条件差的地方，在经过整治之后变成了大约1.39万亩连片的耕地。这些土地已经开始种植了，并且产生了经济效益。
当地的优质西瓜在上市的时候，每斤的价格大约是2.5到3元左右；茄子一亩地可以收获七八千斤左右。对于农民而言，新划出的土地并不是只存在于图纸上的一组数据，而是一块可以继续开垦、带来收益的土地。
但是土石方并不都是可以用来填土地的。经过挑选后的坚硬石材可以用来建造船闸护坡来提高这些设施的安全性。选出好的粘土之后就提供给厂家制作坭兴陶了。
即同一个工程项目所挖掘出的材料，被分派到农业、基础设施以及地方手工业等行业里去使用。可以用来进行土地整理的地可以用上，强度适中的用在建设上面，适合行业的就加入到产业链当中去。处理的方法不一样，但是目的是一样的：尽量少产生浪费。
人们谈论最多的关于平陆运河的话题就是它的通航能力、运输效率以及对区域经济发展的影响。属于工程完成后直接产生的效果比较直观，也比较容易被讨论。但是土石方利用所增加的土地面积以及由此带来的经济效益也不能忽视。
这件事情的意义并不仅仅在于节约了运输成本。
如果所有的土石方都往外运送的话，那么该项目就会面临更大的运输以及堆放的压力；而如果随便处理的话，则又会引发土地占用以及环境保护的问题。目前有些物料留存在项目的周围，并且经过整理之后变成了耕地、护坡材料以及陶土。工程建设项目降低了对其他处置方式的需求，在附近地区也获得了一些新土地和工业机会。
特别是1.39万亩连片耕地，它所改变的并不仅仅是土地的外貌。以前分散、低洼、不易利用的地方，在经过统一整理之后就可以形成规模化的种植条件了。对于农业生产的来讲，连片的土地可以方便灌溉、管理以及机械化的操作，并且也为农民提供了更多的选项。
但是这样做的结果并不是所有的工程弃料都可以直接用上。土石方是否可以利用要根据土壤性质、硬度以及用途来决定，并且还要进行筛选、运输以及施工组织等工作。如果没有事先做好规划的话，那么物料分类就不可能实现；而如果对它们的具体用途一无所知的话，“资源化”的说法也就只能是空谈了。
平陆运河的方法就是把土石方利用纳入到整个工程计划里边来，并不是等到开挖完毕之后再做处理。土地整理、护坡建设以及坭兴陶生产的各个阶段都会考虑到各种材料的处置问题。这样就使工程的设计、施工组织与当地的产业发展之间有了联系。
这就给大项目的实施带来了一个非常实际的问题，即建设的目标是否应该不仅仅追求“建成”。
工程必须按时完工，但是在施工的过程中所用到的各种材料和形成的土地以及给周围居民的生活带来影响的因素都应该被包含在内。否则项目的收益就只能局限在一条运河、一个桥梁或者一整套设施上。
平陆运河挖掘出来的3.15亿立方米土石方，并不是所有的都变成了要解决的问题。经过分类之后，一部分被用到了农田上，另一部分则被投入到工程建设当中去，还有一些服务于当地的产业发展之中。新开发的土地已经开始种植了，农民也开始获得收益，相关的文件还在起作用。
重大的工程项目是否能够给当地带来实际的好处，在很多情况下都表现在具体的措施上。并不是把项目建成之后就算完成了，而是在施工过程中所用到的各种资源要继续加以利用，并且使建设成本、土地整理以及群众收入三者之间建立起一种关联关系。这样的规划方法要比只注重工程进度更加值得我们去关注。
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