北京
9月15日，岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布自主正向研发的旗舰级智能底盘——虎踞智能底盘虎踞P（Premium）方案。该方案将率先搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，新车将于9月22日正式上市。此前，岚图梦想家9已于9月5日开启预售，共推出5款车型，预售价42.99万元至52.99万元，预售48小时小订突破30000台，其中老用户增换购订单超20000台，礼尊版订单占比突破五成。
底盘是检验豪华的终极试金石。当行业陷入同质化的配置内卷时，岚图始终坚信，一台真正的好车，必须兼具好看的皮囊、高智能的灵魂，以及好开的筋骨。岚图汽车董事长卢放表示：“虎踞底盘P方案通过机械基础、系统协同和反复验证，把驾驶与乘坐放在一起打磨。真正实现了尊享舒适与操控灵活兼得，开与坐从此不再是选择题。”
在此之前，岚图“虎踞”智能底盘矩阵已在极限场景下证明实力。搭载于岚图泰山系列的虎踞A（Allroad）方案，历经渡阴山全地形穿越等严苛淬炼；搭载于追光S的虎踞D（Dynamic）方案则以复刻车王舒马赫隧道大回环刷新了公路驾控的性能边界。此次专为旗舰MPV量身定制的虎踞P方案登场，精准破解行业共性难题——如何让一台超大尺寸的MPV，兼具行政级平稳静谧的乘坐质感与灵活精准的操控体验。
在悬架核心硬件上，虎踞P底盘树立了行业全新标杆。整车搭载中国唯一三腔独立空气弹簧与双阀EDC电控减振器旗舰黄金组合，搭配前双叉臂、后五连杆独立悬架与超90%全铝底盘。三腔独立气室可实现高达65%超宽幅、4档物理刚度调节，能够针对性解决大尺寸车身重载下沉、满载塌尾的行业通病。双阀EDC减振器采用压缩、回弹阀体独立解耦设计，实现两向阻尼精准可控。空气弹簧负责支撑承重，电控减振器负责滤震稳姿，二者互补协同，搭配全铝底盘降低30%簧下质量带来的灵敏响应，让底盘无论面对满载重压还是颠簸路况，都能始终保持如履平地的沉稳质感。
除悬架黄金组合外，虎踞P底盘的转向、制动与动力架构均拉满旗舰硬件上限。转向层面，全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS转向系统，将大尺寸车身转弯直径缩短整整1米，最小转弯半径仅5.9米，实现大车拥有轿车级的灵活操控。制动层面，搭载第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，百公里刹停距离迈入36米级。动力层面，基于全域800V高压动力平台打造，匹配高性能双电机，综合最大功率可达560kW（纯电475kW），实现130km/h高速动力无衰减及120km/h巡航小于62dB的深海级静谧。
硬核机械硬件之外，岚图全栈自研的智能控制算法让虎踞P底盘实现从“优秀硬件”到“顶级驾乘”的进阶升级。依托车前15米高清智能预瞄系统，底盘每秒100次高频路面扫描计算，提前预判、重构路面路况，由被动滤震变为主动抚平颠簸。虎踞P底盘搭载VMC智能底盘控制系统，打破传统豪华车多控制器分散控制的弊端，将悬架、制动、转向、电驱等核心系统纳入集中式域控制器协同运算，实时求解整车动态六自由度姿态最优解。在中汽中心实测中，虎踞P创下麋鹿测试超80.5km/h、131km/h极寒冰雪路面单轮爆胎自主维稳的硬核战绩。
立足未来智能出行趋势，虎踞P底盘作为国内首款全系搭载L3级自动驾驶架构的旗舰MPV底盘，从底层搭建起八大全域系统安全冗余体系，覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度。在核心的制动与转向层面，配备IPB+RBU双独立液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构，主系统故障时备用系统无感介入补位。
虎踞P方案的落地，背后是百万次虚拟推演与二十余种极境路况的严苛验证。从斩获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖，到国内外近500项底盘专利构筑起的技术壁垒，岚图用真实的测试数据与扎实的知识产权，为每一位车主的出行品质提供了坚实保障。此次虎踞P专属智能底盘全球首发并率先搭载于岚图梦想家9，是岚图依托国家队技术底蕴与全栈自研实力，对高端MPV市场的一次重新定义。
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