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当整个行业还在把固态电池当作“2030年的故事”来讲时，比亚迪已经把时间表钉在了2027年一季度。
比亚迪执行副总裁李柯明确表态：2027年推出首款搭载固态电池的车型。更早的2月，比亚迪锂电池CTO孙华军已给出细化路线：2027年左右启动全固态电池批量示范装车，2030年后大规模上车。
实际上，比亚迪自研的硫化物全固态电池已完整通过中汽研全套车规级极限安全认证——针刺测试仅升温32℃，全程不起火、不冒烟。
单体能量密度400Wh/kg，搭载原型车CLTC续航达到1218公里，支持5C超快充，循环寿命超1万次，零下30℃放电效率仍达85%。
据悉，2028至2030年目标实现与传统液态电池成本持平。
对比之下，宁德时代在投资者互动平台上的表述仍是“2027年有望实现小批量生产”。
固态电池的竞赛，比的是谁先让足够多的人用上。比亚迪正在做的，是把固态电池从实验室的“奢侈品”，第一时间变成产线上的“标准品”。
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