北京
“得房率超过100%。”零跑科技高级副总裁、整车产品线负责人曹力在发布会上说出这句话时，台下讨论声明显大了几分。9月16日的零跑2026年度技术发布会上，零跑正式发布LEAP 5.0新移动空间架构，官方称这是行业首个以“移动空间”为核心导向的整车架构。
一场关于“空间”的重构
这套架构的核心动作，是把整车空间重新分配。零跑通过空调一体机集成布局释放乘员舱，同时把动力系统后置，腾出前舱空间。按官方数据，座舱空间相比零跑D19提升了19%。
更直观的变化在乘坐体验上。借助减震器直立布局和铝压铸小型化减振塔包，腿部空间提升37.5%；垂向空间重构则支持原生一体化智能直升顶和纯平低地板，舱内高度提升63.7%，垂向空间增加800mm，地板高度降低70mm。
零跑称，这套架构突破了传统机舱边界，实现轴距空间的100%释放，得房率“超过100%”。车内由此形成一个“多变移动空间”，官方在发布会上放出了多种车内场景演示。
能耗账本：静态降36%
空间之外，LEAP 5.0在能量管理上也有动作。官方称其全球首创高低压能量管理智慧融合，静态能耗降低36%，低压损耗降低10%，并带来近100%的能源利用效率。
同时，该架构行业首发超级集成空调一体机，减少了热管理系统零部件数量。空调箱外置释放了仪表台空间，压缩机、冷媒阀、换热器等部件被集成一体。
明年上车，体验对标“功能机换智能机”
曹力表示，零跑希望通过这套架构打造一种全新的汽车形态，带来如同从功能手机走向智能手机的体验跃迁。按照发布会信息，搭载LEAP 5.0架构的汽车将于明年上市。
从空间重构到能耗管理，LEAP 5.0把“移动空间”这个词从概念推向了具体参数。至于这些数字最终能转化成多少真实的乘坐感受，要等明年实车上市才能验证。
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