战斗机在空中被锁定，飞行员咋知道的？技术，比电影里酷多了

你可能以为，飞行员都是靠仪表盘上的某个灯一闪，或者地面指挥中心喊一声：“注意，你被锁了”，才知道危险来临。

错了。

战斗机飞行员在空中，根本不靠眼睛判断有没有被锁定。

真实情况是，战斗机本身就有一双“耳朵”，全程在天上默默听着四面八方的雷达信号。

一旦有异常，立刻叫醒飞行员。

这双耳朵叫雷达告警接收机，英文缩写RWR。

它不需要飞行员盯着屏幕，不用地面提醒。

自己就能判断：现在是有人扫了我一眼，还是有人准备揍我了。

而且这两种情况，发出的声音完全不一样。

这就有意思了，往下看。

雷达的“眼”分好几种

雷达扫天空，就跟一个人拿手电筒在黑暗里照一样。

手电筒光柱很宽，慢慢摇着扫，这叫搜索模式——“我在找谁，但还没找到谁”。

这时候，RWR收到了信号，但判断威胁不高。

部分机型仅做态势标注，不一定发声提示飞行员：有雷达在工作，方向在你几点钟的位置，注意。

而且不是统一固定只响一声，警告触发方式取决于雷达类型、RWR型号与威胁等级。

但如果对方锁定你了，雷达的“手电筒”会突然变成一道细细的强光柱。

死死盯住你，不摇了，高频率地刷新你的位置数据，为导弹随时提供射击参数。

这时候，RWR收到的信号能量猛增，频率急剧加快，它立刻判断：这不是在搜索了，这是在瞄准我。

然后发出持续的警报声。

飞行员脑子里不用想，听声音就知道，形势从“有人扫了我一眼”变成了“有人把枪口对着我”。

这两件事，感觉完全不同。

那RWR是怎么知道方向的？

靠多个天线。

一架战斗机上的RWR天线，不是只装一个。

而是在机背、垂尾顶部、机腹等多个位置各装一个，360度覆盖不留死角。

几个天线同时接收信号，收到信号的时间差、强度差。

经过计算机快速解算，就能定出信号来自哪个方向，精确到几点钟方位。

雷达告警系统能以画面和语音两种方式，同时告诉飞行员：威胁是什么类型、来自哪个方向；

飞行员不用低头找屏幕，耳机里就听到了，眼睛继续盯着前方。

一个战场上分心一秒，可能就是一条命。

所以，好的告警系统，要在飞行员最忙的时候，用最少的动作告诉他最关键的信息。

声音是最快的。

听到对应提示，知道有扫描。

听到持续警报，知道被锁了。

导弹发射或导弹导引头开机，会触发更高等级急促警报。

说到这，有人提出一个问题。

如果对方用的不是雷达制导的导弹，而是热成像导弹呢？

热成像导弹，盯的是发动机尾焰的热量，跟雷达没关系，你的RWR完全听不到任何警报。

仅在发射前光电锁定阶段，RWR无法感知；

导弹一旦点火，发动机羽烟会产生紫外/红外信号，MAWS可探测。

等你发现，可能已经来不及了。

怎么应对这个问题？

科研人员想出了另一套系统：导弹逼近告警系统，英文缩写MAWS。

它不靠听雷达信号，改靠“看”。

导弹飞行时，发动机尾焰会产生强烈的紫外线辐射。

MAWS用光学传感器扫描四周，一旦捕捉到这种特征，立刻锁定方向通知飞行员：

有导弹从几点钟方向来了，快跑。

MAWS的最大优势就是，能主动对抗红外导弹，利用光学传感器探测来袭导弹发动机尾羽形成的紫外信号，测定导弹来袭方位，触发告警。

两套系统配合，雷达制导的听声音，热成像制导的靠眼睛，漏洞大幅缩小。

知道被锁了，然后呢？

飞行员总不能干坐着等导弹到。

这就到了下一个问题：怎么反制？

第一招，箔条干扰弹。

从飞机侧面抛出大量铝制箔条，这些箔条在空中散开，形成一片金属云。

在雷达屏幕上，产生大量虚假回波。

导弹的雷达导引头分不清哪个才是真正的飞机，迷失方向，偏离目标。

1943年7月24日夜晚，英国皇家空军对汉堡实施大规模轰炸。

首次在实战中，大规模投放铝制金属箔片。

德军雷达屏幕上出现了密密麻麻的虚假信号，高射炮群成了瞎子。

升空拦截的战机在夜色中毫无目标，那次行动英军战损率明显降低。

这就是箔条干扰弹的雏形，原理是给雷达布下迷魂阵，用金属云掩盖战机踪迹。

一个二战时期的老招数，用到今天还好使。

武器在升级，基本原理没变，对着雷达发一片假信号，让它找不着北。

第二招，热焰弹。

老式热焰弹，主要对抗早期点源红外制导导弹；

现代红外成像制导导弹可识别目标轮廓，单纯热焰弹诱骗效果大幅下降。

这种弹抛出后会燃烧，产生比战机发动机尾焰温度还高的热源。

导弹的红外导引头追着最热的东西跑，就放弃了真飞机，转去追热焰弹。

等热焰弹烧完，导弹傻了，目标找不到了飞行员趁机跑掉。

热焰弹，以特殊金属粉末为燃料。

燃烧时温度极高，能形成一连串，比战机自身强度更高的虚假热源。

诱骗红外制导导弹的导引头偏离目标。

箔条加热焰弹，两招配合，雷达制导和红外制导的导弹都有应对手段。

但这还没完，还有第三招。

第三招，机动规避。

飞行员猛地拉杆，急剧改变飞行姿态和方向，靠速度和机动性把导弹甩掉。

导弹有转弯极限，飞机机动性足够强的话，可以让导弹跟不上。

当然，这要消耗很多能量，而且飞行员要承受极大的过载。

在高速机动时，身体会被强大的向心力压得喘不过气。

三招配合，告警、干扰、机动，这是现代战斗机自卫的基本原理：

先知道危险，再制造混乱，最后用机动脱身。

说到这里，有个很有意思的问题来了。

RWR是靠接收雷达信号来告警的。

那意味着，如果对方不用雷达制导，专用纯红外制导的导弹。

而且发射前完全不开雷达，RWR就完全没有反应。

这里的“被锁定”是发射前光电锁定阶段，RWR无告警；

导弹一旦点火起飞，MAWS可探测到导弹尾焰紫外信号并告警。

这就是为什么，现代战斗机要把RWR和MAWS两套系统都装上，互相补充。

雷达告警系统负责听，导弹逼近告警系统负责看，两套系统一起工作，才能尽量堵住漏洞。

歼-20这类第五代隐身战机

它的干扰弹数量比第三代战机少很多。

尾撑上只有两排共4组干扰弹，比老一代战机少了一大截。

原因是歼-20的隐身性能足够强。

敌方导弹很难在一开始就锁定它，威胁等级从源头上就降低了，不需要靠大量抛撒干扰弹来保命。

少带干扰弹，不是省钱，把隐身做好了，从根上压低了被锁定的概率。

这才是真正的自保：不让对手锁你，比被锁了再逃更安全。

最后，把这一套完整地串起来

一架战斗机在天上飞，RWR全程开着，四面八方的雷达信号全被它默默收着。

远处的搜索雷达扫过来，发出“叮”提示。

飞行员知道有人在找他，但还没被锁定。

然后那束信号开始变密，变强，变成一条细光柱直接照过来。

持续警报响起。

飞行员不需要低头，不需要问指挥中心，就知道：

被锁了，对方随时可能发射。

下一秒，警报声更急，信号特征变了。

飞行员手上，同时做三件事：

按下干扰弹释放按钮，抛出箔条或热焰弹，同时猛拉操纵杆，高机动。

几秒钟内，完成判断、决策、执行，全靠平时训练和系统配合。

这一套流程，飞行员练到什么程度？

练到不用思考，听到什么声音就做什么动作，跟条件反射一样。

在空中，留给思考的时间根本不够。

这就是现代战斗机，飞行员和普通人最大的区别之一。

普通人听到警报还在想这是啥声音，飞行员听到警报的一瞬间，手已经动了。