云南
9月13日，深圳坪山那场比亚迪粉丝嘉年华上，李云飞上台聊了不少实在内容。他没绕太多弯子，重点就一个：第二代刀片电池和闪充技术。说白了，电动车用户最烦的两件事，一个是充电慢，一个是天冷充不进，续航问题。
比亚迪今年3月5日发布的这套东西，就是冲着这两个老问题去的。按他们的说法，5分钟能充好，9分钟能充饱，零下30℃也只是多花3分钟。这个速度如果真能稳定落地，对日常用车体验改变会很大。
当然，技术发布只是第一步，能不能用上更关键。李云飞提到，到8月28日，国内已经建成10000座闪充站。月底前，全国主要高速上还会建成2000座，目的很直接，就是让十一假期开电动车出门的人少点补能焦虑。对普通车主来说，这种基础设施比参数更有说服力。
网上也有人质疑，闪充会不会不安全、伤电池？李云飞这次回应得挺直接。他说第二代刀片电池的安全测试标准远超新国标，有些指标甚至是国标的4倍、10倍，质保政策也进一步加码。同时他还喊话更多企业，别光卷参数，赶紧把超快充电池装车落地，用户质保权益也跟上，这样“油转电”才会更快。
这套技术拿到的认可也不少。7月20日，工信部在国新办发布会上把它和长征十号乙火箭、C919大飞机、北斗独立定位芯片等一起列为上半年重大创新成果。8月，它又拿到德国保罗·皮奇奖，这个奖近40年第一次颁给中国企业。9月3日世界动力电池大会上，欧阳明高院士发布的重大标志性成果里，多项也指向比亚迪第二代刀片电池和闪充技术。
李云飞用十六个字总结：“用户喜欢、院士点赞、国家认可、享誉全球。”他还说了一句挺有底气的话：“比电池、比充电、比安全，还得是比亚迪。”最后他提到，投资技术就是投资未来，造车不是百米冲刺。
比亚迪背后有超12万名工程师，累计研发投入超2700亿，再加上几十年的技术积累，才有了今天的落地速度,硬核科技领跑闪充时代。说到底，闪充能不能真正改变行业，还得看后续普及，但至少它让新能源汽车补能这件事，又往前迈了一大步。
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