昭觉⇄普格1小时！昭普高速全线11座隧道开始施工

2026年9月12日，昭普高速TJ5标段新和隧道出口端右洞顺利进洞、正式破土掘进。此次关键节点的圆满完成，标志着昭普高速全线11座隧道全部实现进洞施工，项目建设取得里程碑式重大突破，工程主体施工正式迈入多点铺开、全面攻坚、同步提速的全新阶段，为高标准、高质量完成全年建设目标任务奠定了坚实有力的基础。

新和隧道位于普格县境内，长度2262.5米，最大埋深296米，地处横断山脉东缘高山峡谷区域，沿线山高坡陡、地形险峻，整体岩体结构复杂、围岩破碎多变，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达78%，施工过程中面临掌子面涌突水、岩体掉块、边坡失稳等风险，洞口边仰坡防护、超前支护及进洞掘进施工难度大、安全风险高。针对现场复杂地质条件，项目参建各方团队反复研讨、优化专项施工方案，科学调配人员、机械设备、物资材料等核心资源，充分发挥党员先锋队、青年突击队的先锋模范与攻坚引领作用，紧盯洞口开挖、边坡加固、超前管棚布设等关键工序，层层压实安全、质量、进度管控责任，细化施工举措、严控施工细节，高效有序完成各项进洞筹备工作，保障新和隧道进洞节点如期顺利达成。

昭普高速地处凉山高原峡谷地带，全线共设置隧道11座，主线10座隧道均为瓦斯隧道，总长度达44.086公里，占线路总长度的56.16%。隧道普遍具有大埋深、地质断层发育、围岩稳定性差、地质条件多变等特点，施工技术、安全管控要求高、难度大、风险高。自开工以来，昭普公司统筹各参建单位，始终坚持科学施工、安全为先的原则，逐步完善并提高瓦斯隧道施工安全的各项管控措施，严格落实隧道超前地质预报、监控量测等常态化管控举措，推行川高公司“117”工作机制，及时判定围岩情况并动态调整施工工法与掘进参数等有效手段，严守安全生产底线、严把工程质量红线，稳步有序推进各道工序施工。

此次新和隧道的顺利进洞，补齐了昭普高速隧道全面施工的最后一块拼图，全面释放了施工空间与组织优势，实现多点同步作业、全域并行攻坚的良好局面，为项目提速提效提供了核心支撑。下一步，项目全体参建人员将以此为全新攻坚起点，紧盯年度建设目标任务，持续发扬攻坚克难、实干担当的建设精神，从严抓实安全生产、工程质量、生态环保各项工作，科学统筹资源调配、优化施工组织，全速推进主体工程建设，全力打造平安工程、精品工程、民心工程。

来源：乐西高速

编辑：何君、郭舒曼

责编：舒怡

编审：阿比伊木

终审：沙勇

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