北京
布拉德·凯塞洛夫斯基在World Wide Technology Raceway领跑了55圈，但在最需要速度的时候没能找到节奏。在这场充满警示和重启的比赛中，这位RFK赛车的老板兼车手找到了一些速度，并且几乎每一次重启都执行到位，唯独第220圈那次没能顶住——乔伊·洛加诺终于完成了对6号RFK福特赛车的超越。
被超越之后，凯塞洛夫斯基非常沮丧，他通过车队无线电把当时的想法直接说了出来：“我希望我是那些拿到好引擎的福特车之一。结果我们被当成s*** box。这太f****** b********了。”这是他当时的原话。他的观察员T.J.梅杰斯试图激励凯塞洛夫斯基，让他把注意力重新拉回比赛本身。
布林斯：从四到四，我们其实都差不多
虽然潘斯克车队显然是福特阵营的头号车队，RFK赛车排在第二，但这位RFK联合老板的言论可能对与福特的关系不利。而凯塞洛夫斯基的车队主管杰里米·布林斯认为，引擎之间的差距即便存在，也微乎其微。
“我知道被超车的时候有时候会很沮丧，”布林斯在SiriusXM NASCAR Radio上说，“但从四到四，我觉得我们都相当接近。”
“不管你说的是哪家厂商，当你有车进了季后赛，如果有什么东西稍微好一点，我敢肯定那些车都有，”布林斯说，“说实话，这不是我会纠结的事，因为从我这边看，我们在引擎工厂那边是客户，我知道他们在尽最大努力给我们最大的马力，他们每周都这么做，不管什么情况。所以有没有可能别人的引擎比你多一两匹马力？当然有。”
布林斯承认，季后赛的车相比其他车确实有优势，但这个差距并不大。他也理解凯塞洛夫斯基的沮丧——毕竟他终于从6号福特里找到了一些速度，只是不足以挡住潘斯克车队的冲击。
布林斯反而感谢了福特和Roush Yates
值得注意的是，布林斯没有跟着抱怨，反而对福特及其官方引擎制造商Roush Yates表达了感谢，感谢他们提供的支持、数据以及更新。
“当有新规格或者升级出来的时候，我当然会知道那边在发生什么，”布林斯说，“但至于看到每一台单独的引擎曲线，不，那不是正常的事。不过Roush Yates和道格（Roush Yates引擎总裁兼首席执行官道格·耶茨）以及那边所有人，都做得很好，给了我们需要的东西。”
一边是车手在无线电里怒喷“被当成s*** box”，一边是车队主管公开说“我们其实都差不多”，还顺带感谢了引擎供应商。同一个车队，两种口径。
被超车那一刻，镜头没拍到领先争夺
第220圈洛加诺超越凯塞洛夫斯基的那一瞬间，观众其实没怎么看到领先位置的争夺，因为画面焦点在别处。
当时卡森·霍切瓦尔正在逼近凯塞洛夫斯基。所有人都在等着看这两人之间第二轮的交锋——第一轮发生在达灵顿，凯塞洛夫斯基被霍切瓦尔撞得打转，之后他放话要让这位77号Spire Motorsports雪佛兰车手付出代价。
霍切瓦尔进了季后赛，凯塞洛夫斯基没有。这个身份差异，让两人之间的下一次相遇多了另一层意味。
对凯塞洛夫斯基来说，这场比赛留下的是一串矛盾的数字：55圈领跑，几乎完美的重启执行，以及一次被超车后脱口而出的抱怨。速度他找到了，但没能守住。而他的车队主管，选择用“接近”和“感谢”来回应这一切。
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