北京
本报记者 张云河 祝佳祺
9月16日，广西钦州灵山县马道枢纽，观礼平台聚满人群。
无数目光投向雄伟的“人”字形闸门，人们静候这一历史性时刻。
10时25分，汽笛破空长鸣，掌声骤然响起，首航船舶缓缓驶出闸室——
平陆运河正式通航!
人群里，驻点工程师钟林斌的视线始终没有离开船身。他难掩激动，喉间微微一动：“一切都值得。”
从浇筑第一仓混凝土，到主体结构封顶，这几年钟林斌把大部分时光留在了马道枢纽。他记得，刚来那年，家里的老大降生，转眼间已是千余个日夜。
“亲眼看着这里劈山开岭，我的孩子与马道枢纽共成长。”钟林斌说。
世界内河省水船闸规模最大、世界省水船闸落差最大、单个船闸一次性可通过6艘5000吨级大型船舶……马道枢纽的建成，凝聚着顶尖工程实力，镌刻着建设者们的坚守。
“以前成天戴着安全帽，今天总算换上正装。”钟林斌转头招呼并肩奋斗的工友，笑着说，“难得有机会好好拍张照。”
船闸已过，“贵港航泰058”船长刘水清的目光掠过运河两岸，嘴角微微扬起。
这是他最特别的一趟航程。
“开上今天第一艘驶向大海的船，我特别荣幸。”刘水清说，“接到首航任务，我连夜带队检修船舶，逐一排查每一处设备。”
这艘船货源来自广西柳州、来宾。其中11个集装箱装运汽配件，经钦州港转运发往柬埔寨；49个集装箱装白云石粉，供给海南的玻璃生产企业。
“此前多年跑内河，路途远。现在货轮沿平陆运河一路向南，驶向北部湾。”刘水清说。
同时段的南宁港，一样忙碌。南宁港开发投资有限公司生产业务中心副经理游通站在岸边，看着集装箱被稳稳吊装上船。
“半夜1点开始，我就在码头来回穿梭，协调货物装载、核对航线信息、对接通关手续。”游通语速略快。
南宁港水运口岸开放、铁路专用线建设、危险货物作业附证申办……这些事，游通一件件跟过来，也眼见着港口越来越热闹。
为迎接运河通航，游通曾做过无数准备。当这一刻真正到来，他发现要做的还有很多。
“要积极组织货源，织密航线，让更多企业享受平陆运河的便利。”目送船舶淡出视线，游通又拿起电话对接工作。
通航当日，“南宁—越南芹苴”外贸航线、“南宁—海南洋浦”内贸航线双向启航，14艘满载白糖、建材、矿产、钢材等物资的货船顺利过闸、首航出海，16艘装载煤炭、铁矿、铝土矿、化肥、高钙石等货品的船舶有序驶入西江流域。马道、企石、青年三大枢纽协同运转，船舶过闸调度安全顺畅。
马道枢纽附近，群众从四面八方围拢过来。有周边居民，也有专程从外地驱车前来的游客。不少人高举手机拍照留念，甚至开起了直播。
“投资700多亿元，长130多公里呀。”指着高大的船闸，65岁的陆坤向身旁围观的人群科普，“有10层楼那么高呢!”
陆坤家就在周边的灵山县旧州镇，听说运河通航，早早来枢纽一睹为快。
通航当日，4条水上客运航线同步开通。新福水上综合服务区至马道枢纽环线便是其中一条。
“船多了，人气就旺了。”陆坤指着远处的平台说，“我家门口就能看到运河，旁边有步道，我们吃完饭经常去散步，吹着河风舒服得很!来的人多了，一到晚上，夜市特别热闹，我有亲戚摆摊卖糖水，收入不错。等以后客运人气更旺了、来旅游的人多了，镇上还有大发展。”
启航，向海。无数人的目光与期盼，顺着这条运河，奔向崭新未来。
《 人民日报 》( 2026年09月17日 02 版)
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