上海
9月16日，零跑汽车迎来成立11年来的第三场技术日。没有花哨的概念，主题只有两个字：底气。
这场发布，零跑一次性亮出了一套全新整车架构、三大核心技术，以及多项技术储备。
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先看架构。零跑发布LEAP5.0，由新移动空间架构和四叶草5.0中央域控架构组成。物理层面实现XYZ三向拓展，座舱长度提升19%，前排腿部宽度提升37.5%，最后通过原生一体化智能升顶棚与纯平低地板座舱高度提升63.7%，最终做到超100%得房率。电子层面，全车48V供电、全车以太网加车云AgentOS，线束缩短到行业最短的500米。基于这套架构的第二品牌全新品类，将在明年亮相。
三大核心技术，覆盖智驾、混动和电池。
智驾方面，零跑发布LWM世界模型辅助驾驶，不依赖BEV和规则代码，激光雷达作为安全冗余，配合云端大模型实现车队级协同进化。零跑承诺，所有激光雷达版用户免费升级、终身免费使用，高阶辅助驾驶下探到10万级。
混动方面，零跑正式进入插混赛道，发布MM-i多模混动电驱。发电机复用架构、双电磁离合器同轴集成、智能双电机控制，三大首创让系统功率高28%、重量轻40%、体积小25%、发电效率 94.4% 为行业最高，覆盖A0到D级。
电池方面，CTC3.0高低压融合电池取消外置独立低压蓄电池，将其集成至大动力电池包，实现容量提升 7 倍且终身免维护，单车省下2000元以上，相关专利向全行业开源。
现场还展示了人形机器人、三电平混合传动电驱、1152线束激光雷达等技术储备。
11年全域自研，18座零部件工厂，自研自制覆盖65%整车成本，累计销量超180万辆。朱江明表示："技术和创新是企业面向未来的底气，也是最核心的竞争力。"
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