36.98万，理想i9：用可变空间撬动蔚来ES8、问界M8/9和家用MPV

理想i9，不是传统意义上的SUV，也不是MPV，而是为家庭出行场景设计的全新形态SUV。经历了i6和i8的磨炼，以及全新MEGA的熏陶，i9的外观更顺眼了。

9月16日，理想i9正式上市。售价36.98万元，一个版本：Home。CLTC纯电续航705公里（101度电池），全系标配四把全尺寸零重力座椅、自研马赫M100芯片、线控转向与后轮转向、第三代双腔双阀魔毯空气悬架、29英寸6K全景屏、电动前备箱等。

i9车长5225mm，轴距3168mm，李想说它是“城市中心的大平层”（MEGA是“远郊别墅”）。i9和MEGA两者形成差异化互补，更精准地适配高端家庭的出行。

核心与差异化：空间的使用方式

四把零重力座椅是标配。注意，是四把，不是两把。每个座椅带18点热石按摩，头部软枕和腿托可以加热。

二排旋转座椅是标配，支持对坐。周末带小孩出门，二排转过来面向第三排，大人和孩子面对面，中间架个桌板，就是一个很棒的亲子空间。停车休息时转过来，就是一个临时的小客厅。

而且第二排放倒后和第三排可以形成两张“单人床”，类似于酒店标间；或一张“单人床”（不影响驾驶位）。

第三排坐垫长度超过半米，靠背可以躺到55度，支持前后10厘米滑动。坐人的时候往后滑，保证腿部空间；不坐人的时候往前滑，后备厢更能装。三排座椅放倒后能和后备厢齐平，加上电动前备箱和后备厢下沉空间，储物足够。

为解决三排上下车难题，全新理想i9开发了“一步到位模式”，配备双倍速滑轨让二排座椅快速前移，打开宽敞的进出空间。此外还提供全球首个带旋转门的步入式三排。李昕旸现场演示了六人同时进入零重力/大躺角姿态。

i9的舒适不是给“老板位”准备的，是全家人共享的——大沙发不可或缺。

操控配置也很SUV

i9标配双腔空气悬架和双阀CDC（魔毯悬架），并融入MEGA Home舒适性算法，配合超长轴距与超低风阻的静谧性，高速巡航可以很松弛。

后轮转向是另一个关键配置。5.2车长，转弯半径5.3米。加上全系标配线控转向，转向比可以随速度变化。在倒库入库、窄路掉头等只需轻轻动一下手指，不会有大车感觉。

这套配置在传统舒适取向的MPV上很少见，但定位SUV的i9仍然需要优秀的驾驶感。另外i9重心降到所有三排SUV最低——这是i9形态和架构设计上与生俱来的底层能力，几乎无法被复制。

整体而言，i9驾驶性看齐L9 Livis、舒适性看齐MEGA Home。

智能座舱与安全

i9搭载高通骁龙8797座舱芯片、29英寸6K全景屏和支持前后滑移的21.4英寸4K娱乐屏。理想首次把CarPlay带到全景屏上：用CarPlay的同时，原生导航、车机应用照常使用，真正实现多任务并行；其他品牌手机的互联体验也将陆续上线。

安全方面，先进的铝合金一体压铸工艺，i9全车使用7个一体压铸件，地板上从前到后布置六根横梁和两根粗壮九宫格门槛梁，侧面每一个位置都经过碰撞验证。全车11个安全气囊，侧气帘为目前量产SUV中最长。

i9车窗比普通SUV大了1/3，侧前方还有两个大三角窗，视野更通透。

动力方面，双电机四驱，综合功率400kW（前150+后250），544马力，匹配101度电池，续航705公里。日常使用绰绰有余。5C超充意味着补能效率有保障。

40万级，真正的对手是谁？

理想i9的独特形态使得其对同价位的SUV和MPV都有竞争力。SUV方面的竞品主要是蔚来ES8以及问界M8/M9纯电版；而MPV方面，不想要过于商务属性、而更看重“家的温馨与舒适”的用户而言，i9必选。

蔚来ES8六座版整车买断40.68万起，车长5280mm，轴距3130mm，尺寸和价格都与i9高度重叠。且在2026年1-8月销量近10万台，是40万级纯电大三排市场里最直接的对手。i9要抢的，就是这批人里那些对“可变空间”有更强需求的部分。

问界M8/M9纯电版是另一个需要认真对待的对象。M8纯电六座版38.98万起，尺寸5190mm，轴距3105mm；M9纯电六座版50.98万起，尺寸5285mm，轴距3125mm。M8/M9的核心资产是华为智驾和鸿蒙生态，但座舱布局是传统的三排SUV形态。i9的旋转对坐、四把零重力座椅、三排滑动，这套组合在M8/M9上找不到直接对标。

40万级，但理想定了一个36.98万的售价，对i9的潜在消费者是一大惊喜。

i9的核心差异是可变空间，比如“二排旋转对坐”、“四把零重力座椅”、“第三排大角度放倒”、“可滑动第三排”、“第二排旋转景观座”等等。

从理想对Home系列的投入力度来看，他们赌的是“可变空间”的需求真实存在，而且不小。所以，理想i9卖给谁呢？给那些认可MEGA的空间理念、但不想开MPV的人。

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