北京
9月3日，国内混动倾转eVTOL头部企业追梦空天科技宣布完成数亿元A+轮融资，创下公司成立以来最大单笔融资，也是国内混动eVTOL领域最大单笔融资。至此，追梦空天科技累计融资金额已接近8亿元。
本轮融资由杭实集团及下属杭州低空公司领投，萧山创投基金、财通资本、不惑创投、前海方舟、国投泰康跟投，老股东航投基金连续第四轮跟投，晓池资本连续第三轮超额跟投。资金将重点用于货运机型适航取证攻坚、产品量产能力建设、载人机型工程研制及产业链体系完善。
清华90后，放弃体制内工作造飞机
追梦空天科技成立于2022年1月，脱胎于清华大学高速垂起飞行器课题组，曾获近亿元国家级科研经费支持。创始人兼CEO蔡文宽是一位90后清华校友，16岁考入清华大学航天航空学院，本硕均就读于飞行器设计专业。大学期间，他所在的科研团队参与了国产大飞机C919的设计工作。
毕业后，蔡文宽进入主机厂工作，随后长期深耕航空产业体系，负责国家重点型号任务，在科研与订购部门从事型号管理工作，并在综合计划部门负责航空装备领域的规划计划工作，具备航空装备全生命周期的工作积淀。
在低空经济还处在起步探索阶段的2022年，蔡文宽做出了一个大胆的选择——放弃体制内稳定的工作，创立追梦空天科技。核心团队来自清华、北航、南航、西工大等顶尖院校，集结了一批参与过C919、AG600、空客A220、运8、运9等多个重点型号研制的工程师。
为什么选择混动倾转？
不同于多数企业优先押注纯电路线，追梦空天科技锚定混动倾转旋翼技术路线，直击纯电eVTOL续航短、载荷低、对充电基建依赖度高的痛点。
其核心产品兼具垂直起降的灵活性与固定翼巡航的高效率，拥有速度高、航程远、补能快、基建轻四大优势。
公司目前有两款核心产品。
DF600载货eVTOL是当前的商业化抓手。该机型满载航程1000千米，最大平飞速度320千米/小时，航时最高10小时，适配物流运输、应急救援等场景。2024年，DF600完成国内首个吨级混动倾转eVTOL全流程过渡试飞；2025年9月，其型号合格证（TC）申请获民航局受理，为国内首型获受理的同类产品。2026年正式迈入整机小批量交付阶段。
DF3000载人eVTOL“游龙” 则瞄准未来城市与跨城空中出行市场。今年5月，由清华大学航空发动机研究院深度参与研发的DF3000，成功完成全球首次大型混动载人eVTOL的混合动力模式首飞。该机型最大起飞重量3175千克，有效载荷600千克，设计航程1000公里，可搭载7至8名乘客，计划于2028年完成适航取证。
早在创业之初，蔡文宽就为公司确立了 “先载货后载人” 的稳健发展路径，系统搭建起贴合航空标准、适配适航要求的全流程航空研制体系。
文章来源：水木TsinghuaCent。
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