南沙区进港大道、环市大道将新建4座人行天桥，总投资6391万元

中心城区人行过街设施（一期）项目位于广州市南沙区南沙街道，现包含4座人行过街设施，其中2座位于进港大道的华汇广场、敏捷广场，2座位于环市大道的万达广场、滨海花园。

主要建设内容包括桥梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、管线迁改及其他附属工程等。

本项目估算金额为6391.14万元，其中：第一部分工程费用4446.65万元；第二部分工程建设其他费用1679.75万元；预备费264.74万元。

本次设计施工总承包最高投标限价：4648.712349万元。

一、华汇广场人行过街设施

进港大道为蕉门片区、南沙湾片区东西向主要衔接通道，金岭北路至蝴蝶洲公园长约1350m，前后有6处平面过街设施(其中1处临时封闭)，过街间距270m。过街间距较小，道路通行效率低，安全隐患大。华汇广场点位北侧为敏捷丽都、华汇广场商业区及碧桂园蜜柚、海棠花园住宅区，南侧为南沙碧桂园住宅区，前后有2处平面过街设施，过街间距290m。

该点位的慢行系统交通流主要集中于北侧商业区与南侧住宅区之间，现状过街主要通过华汇广场附近的2个现状人行过街斑马线，且流量均较大。

华汇广场天桥建成后，将取代天桥两侧现状2处平面过街设施，加强南北两侧地块间的慢行纵向联系，促使片区慢行交通流量重新分配并向天桥聚集。天桥实现了行人与机动车的立体分离，消除此处平面过街的人车冲突，同时可优化相邻交叉口信号配时，提升路段车行效率。非机动车可经天桥西侧约200m处现状信控平面交叉口完成过街。

二、敏捷广场人行过街设施

进港大道为燕门片区、南沙湾片区东西向主要衔接通道，金岭北路至蝴蝶洲公园长约1350m，前后有6处平面过街设施(其中1处临时封闭)，过街间距270m。过街间距较小，道路通行效率低，安全隐患大。敏捷广场点位北侧为敏捷丽都、华汇广场商业区及碧桂园蜜柚、海棠花园住宅区，南侧为南沙碧桂园住宅区，前后有2处平面过街设施，过街间距290m。该点位的慢行系统交通流主要集中于北侧商业区与南侧住宅区之间及北侧住宅区与南侧蝴蝶洲社区居民委员会之间，现状过街主要通过敏捷广场附近的2个现状人行过街斑马线，且流量均较大。

敏捷广场天桥建成后，将取代天桥一处现状地面信控平面过街设施，加强南北两侧地块间的慢行纵向联系，促使片区慢行交通流量重新分配并向天桥聚集。天桥实现了行人与机动车的立体分离，消除此处平面过街的人车冲突，可取消本处信控设施，提升路段车行效率。天桥设置非机动车骑行坡道，非机动车可骑行过街，避免与行人混行或违规占用机动车道。

三、万达广场人行过街设施

进港大道与万达广场北侧道路之间长610m，无平面过街设施，两侧绕行距离均大于500m，极为不便。该处环市大道西侧现状有南沙图书馆、市民公园、万达广场等，规划有美术馆、科技馆、博物馆等公共服务配套设施;环市大道东侧有南沙城、奥园等商业及住宅小区。远期慢行过街交通量高峰小时达3461人次/小时。现已出现行人横跨道路过街的情况，安全隐患大。该点位现状过街主要通过环市大道与进港大道平面交叉口、环市大道与万达广场北侧人行横道斑马线、环市大道与双山大道平面交叉口。环市大道两侧慢行交通流线连续，与两侧万达广场、南沙城和奥园等商圈、居住小区联系紧密。

万达广场天桥建成后，将加强东西两侧地块的慢行横向联系，吸引环市大道东侧慢行交通向万达广场、金岭一横路、蕉门公园、南沙城方向集中疏解，主流向过街绕行距离缩短约600m，节约6分钟。天桥设非机动车骑行坡道，实现非机动车骑行过街，避免人非混行;同时取代一处现状地面过街设施，实现人车立体分离，消除平面过街冲突。

四、滨海花园人行过街设施

现状周边分布有南沙滨海花园、越秀滨海珺城、越秀·滨海水晶湾等楼盘，东侧有幼儿园、小学、初中，主要以商业、居住、教育等用地为主，片区服务对象以商业购物、休闲娱乐和居住人群为主。前后仅有2处平面过街设施(信控)，间距约900m，行人过街绕行距离长达500~800m，耗时10~20分钟。滨海花园天桥建成后，与现状地面信控过街形成立体与平面互补的过街体系，有效分流地面信控交叉口的慢行交通压力，加强南北地块慢行联系。天桥设人非混行坡道，可为行人及非机动车提供无需等待信号的立体过街选择，有利于降低地面信控交叉口慢行交通聚集量，提升交叉口通行效率。

根据现状过街需求，滨海花园点位比选方案拟定于滨海花园东门左侧，近中海bp滨海加油站处，推荐方案拟定于滨海花园东门右侧，近海庭社区服务中心处。

项目设计工期：中标通知书发出后，发包人将根据项目推进实际，拟定设计阶段各节点工期计划，承包人须按照发包人下达的计划任务书及节点要求提交设计成果文件。施工工期（含管线迁改工期）：365日历天。开工日期以招标人或总监理工程师发出的开工或进场通知为准。

目前，中心城区人行过街设施（一期）正在进行设计施工总承包公开招标。