买车不用做选择题！极狐阿尔法T7上市，全系宁德时代+ADS 5 Pro下放

9月16日，极狐阿尔法T7正式上市，推出纯电、增程双动力共9款版型。指导价13.68万—17.28万元，上市补贴价13.28万—16.88万元。在此之前，新车凭借“预售21天订单突破6万台”先一步引爆市场，正式售价相较此前13.78万起的预售价进一步下探，核心目标非常明确：把中大型大五座、宁德长续航、800V超充、华为乾崑高阶智驾这些过去多集中在20万级以上的配置，拉进13万—17万主流家庭区间。

北汽新能源董事长刘观桥在发布会上表示：“在别处，买车是一道接一道的难题；在T7这里，每一道难题，都直接变成了答案。”落到产品上，阿尔法T7的打法是用双动力解决续航分歧，用分层智驾覆盖不同预算，用5米级大空间和200L前备箱解决家庭装载，再借千问、豆包与国家大剧院把座舱从“能看屏”升级到“能办事、能安静”。

电池与续航：全系宁德，纯电、增程各司其职

极狐阿尔法T7全系采用宁德时代电芯，但补能规格按动力形式做了清晰划分。纯电版搭载800V高压碳化硅平台，其中715km高配版本配备84.8kWh电池包，官方数据显示30%—80%充电约15分钟、补充续航约370km，10分钟可补能约270km，兼容国标充电桩。对纯电用户而言，715km的CLTC续航配合800V超充，跨城出行的补能频次和等待焦虑都能大幅降低。

增程版则配备43.9kWh宁德磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，满油满电综合续航1315km，馈电油耗5.58L/100km。按城市通勤每天40km计算，纯电模式基本可以做到一周一充；对于没有家用充电桩或经常需要长途出行的用户，增程模式则提供了油电兜底。它解决的是“既想要电驱低成本，又不想为长途补能做路线规划”的家庭痛点。

智驾分层：四款乾崑版撑起15万级城区智驾

极狐阿尔法T7在智能驾驶辅助上采用分层策略，共两套方案。

其中四款乾崑版车型——增程1315 MAX乾崑15.38万、1315 ULTRA乾崑16.38万，纯电715 MAX乾崑15.88万、715 ULTRA乾崑16.88万——搭载华为乾崑ADS 5 Pro，配备舱内激光视觉，全车共27个感知硬件，依托WEWA 2.0架构，覆盖高速NCA、城区NCA、园区领航和全场景泊车。官方数据显示高速NCA最高时速130km/h、平均安全接管里程超1500km；城区场景可处理红绿灯、无保护左转、环岛、人车混行和施工避让；园区领航适配全国超100万个停车场，支持自主寻位、离车泊入和遥控泊车。主动安全方面搭载CAS 5.0，前向AEB最高工作车速130km/h刹停，针对逆光行人、异形障碍和误踩加速等工况做了专项优化。

其余版本则搭载北汽元境智驾系统，非乾崑高配车型中部分MAX及ULTRA版本配备车顶激光雷达，支持高速及城区辅助领航；PLUS等入门版本提供全速自适应巡航、车道辅助和智能泊车辅助。这样的配置分布，让15万级用户也能选到完整的城区智驾体验，同时拉低了整体入门门槛。

空间：中大型大五座，200L前备箱是点睛之笔

极狐阿尔法T7车身尺寸5020×1996×1685mm，轴距3040mm，定位中大型大五座，得房率高达88.8%。新车没有为了迎合市场强行塞入第三排，而是把空间全部留给五个座位——前排头部空间约1030mm、二排腿部空间1058mm。

纯电版额外提供200L电动前备箱，支持语音、敲击等六种开启方式，可实现干湿分离并带排水孔，户外钓鱼时能秒变“活鱼舱”。增程版因动力布局差异，前备箱配置以实际版型为准。

后备箱常规容积645L，后排放倒后可拓展至1845L，配合1.28㎡全景天幕，露营装备、折叠自行车、婴儿车都能轻松容纳。全车共36处储物空间，主副驾螺纹接口、座椅靠背磁吸点等细节设计，让每一件随身物品都有专属位置。

座舱：双AI大模型+国家大剧院声学，科技与舒适并存

座舱内取消了传统仪表盘，取而代之的是1.1米P-HUD天际屏，配合17.3英寸3K中控大屏，内置5G和4nm座舱芯片，支持三分区显示车速、导航和智驾状态，减少驾驶者低头频率。

车机系统接入阿里千问与豆包双AI智能体，支持四音区语音、声纹识别和车外语音交互，可实现路线规划、停车缴费、影音账号互通等功能，发布会现场还演示了语音点单接入淘宝闪购，将大模型从“会聊天”真正落地到“能办事”。

音响系统与国家大剧院声学团队联合调校，高配及乾崑Ultra版搭载21扬声器，配合双层隔音玻璃和4D座椅激励器；前排按摩、副驾零重力座椅、8.2L智能冷暖箱（-6℃至50℃）等舒适配置主要集中在ULTRA及部分高配车型上，让13万级SUV的座舱质感向豪华品牌看齐。

底盘与安全：麦格纳调校+CDC，51500N·m/deg扭转刚度

底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，由麦格纳参与调校；CDC电控阻尼连续可调减振器在ULTRA及部分高配车型上提供，全系标配AI底盘模式，包含晕车舒缓、智能掉头、爆胎稳定和减速带辅助等功能。对于一台车长超过5米的大五座SUV来说，CDC的价值在于平衡过减速带的柔和感与高速变道的支撑性，让老人孩子乘坐更安稳。

安全层面，官方数据显示阿尔法T7车身扭转刚度达到51500N·m/deg，高强度钢占比约89%—90%，热成型钢占比31%，A/B柱及防撞梁采用1500MPa级材料，一体式热成型门环展开长度达6.5米。电池采用宁德时代电芯配合极狐极光电池方案，官方提出“零自燃”目标，并获得了国家市场监管总局创新中心A+级预警算法认证。健康座舱按“零醛零苯”标准管控，即便经过高温暴晒也能保持车内空气清新。

写在最后：13万级选车，终于不用将就了

极狐阿尔法T7的产品逻辑非常清晰——用双动力覆盖有桩和无桩家庭，全系宁德时代消除电池盲盒顾虑，四款乾崑版把城区+高速+园区智驾下放到15.38万起，5米大五座和200L前备箱解决多场景装载需求，千问、豆包双AI与国家大剧院声学则把座舱体验拉到新高度。13.28万起、16.88万封顶的补贴价，加上21天6万台的预售成绩，足以说明市场并非不接受高阶智驾，而是不接受“好东西只给顶配”的旧规则。

从极狐的上市安排来看，这次交付准备也做在了前面：全国超700家经销店、年底售后服务网络将扩至超1000家，产能端提前铺货，连粉丝呼声很高的《仙逆》定制主题座舱都承诺通过OTA免费推送。

对于正在15万级选车的消费者来说，极狐阿尔法T7完全值得被列入首选清单——去店里坐一坐二排、开一圈体验城区智驾、试一次200L前备箱的实用性、再感受一下800V超充的补能效率，这些真实的体感比任何参数表都更有说服力。

好电池、好智驾、大空间、舒服座舱，不该是“选了A就得放弃B”的妥协题，极狐阿尔法T7把它变成了普通家庭触手可及的日常。以目前的价格、配置和渠道准备，这款车有望成为极狐在主流新能源SUV市场里最具爆发力的新支点。