北京
人民网南宁9月17日电 (记者陈燕)9月16日，备受瞩目的世纪工程——平陆运河正式建成通航，这条打通江海阻隔、贯通内河腹地与北部湾国际门户港的黄金水道，破解了长期以来西江“江尾不见海”、内陆城市临海难出海的发展瓶颈，推动广西内陆城市实现从“望洋兴叹”走向“通江达海”的历史性跨越。
平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的大运河，也是西部陆海新通道的骨干工程和加快建设交通强国的标志性工程。平陆运河北起南宁市横州市西津库区平塘江口，南经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，是我国目前内河通航等级最高的运河。平陆运河通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%—30%，每年可为社会节约运输费用超52亿元，全面重塑西南地区物流通道格局与经济地理版图。
为确保平陆运河开通即实现“河里有水、水里有船、船里有货、货通八方”，2026年以来，广西壮族自治区发展和改革委员会及时制定印发《平陆运河货源组织工作方案》，组建工作专班，建立运河货源组织定期调度机制，扎实推进货源组织各项工作。先后组织相关港口企业、船公司、物流企业等到区外重庆、云南及区内百色、贵港、崇左、柳州、南宁等运河重要货源腹地举办系列货源对接会，区内外货源企业高度关注，累计超1500家重点企业参会，会上通过推介平陆运河物流解决方案、发布相关支持政策，积极回应市场关切、进一步提振各方对平陆运河预期，推动一批货物运输合同签约落地。经过系列货源对接，平陆运河通航初期，货物主要来源于区内及区外四川、湖南、贵州、云南等地区，货物品类包括铝土矿、煤炭、粮食、高钙石等适水货物，以及机械设备、汽车零部件等高附加值产品。
平陆运河通航首日，投入运输货船30艘，上行货物主要是在北部湾港集散的煤炭、矿石等大宗货物发往区内工厂，下行货物主要来源于广西、湖南、贵州、云南等货源腹地，货物类型主要为集装箱、钢材、高钙石等。其中，装载252个标准集装箱的江海直达船舶从南宁港启航，经平陆运河直抵越南芹苴港，主要装运汽车配件、板材、化纤等，服务区内柳州、南宁以及区外重庆、四川客户；怀化国际陆港—平陆运河铁水联运专列搭载三一重工的工程机械设备，经铁路运抵广西贵港，经运河转海运出口至印度；云图控股进口钾肥则从老挝经陆运转越南永安港，并经运河以江海联运方式运抵贵港基地。
下一步，广西壮族自治区发展和改革委员会将进一步深化与西部陆海新通道沿线省份对接、拓展东盟市场，持续完善平陆运河物流解决方案，提高江海联运作业效率，提升市场综合竞争力。同时，高标准建设平陆运河经济带，培育发展有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、人工智能及新一代信息技术等临港适水支柱产业，为运河夯实产业货源根基。
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