湖南
赛力斯和华为“分家”，惊呆了所有人。
两个深度绑定的企业，没有慢慢的过渡，一下就断的这么干脆。
产品定义、设计、营销、渠道、售后，全部从华为主导，改为赛力斯主导，可以说是，真的前无古人，意外，太让人意外了。
虽然，官方声明写得挺漂亮，说是所有问界用户的权益和后续服务不受影响。
但是真的不会受到影响吗？
以后买问界的，确实不会受到影响，但是以前买问界的人，他们才是受伤最大的人，他们受到的伤害，估计还不止一个。
据报道，在消息公布当天，赛力斯股价盘中一度暴跌近6%。福州二手车市场更夸张：一台落地快60万的问界M9顶配，开了一年，车商报价只剩22到23.5万。
曾经最保值的车，一年残值率从83%，直接砸到38%，就因为一条公告。
其实，也不是这条公告，只是这条公告后面的事情，还存在在未知数，例如这车会不会大降价、修起来方不方便、后面的系统升级有没有保障，这才是大家最关心和最担心的。
普通人买辆车，虽然心里都清楚，车是消耗品，开几年肯定要贬值。但如果以后问界新车降价太狠，就像现在的燃油车一样，新车价格还没有二手车价格高，这换做谁，心里都会非常的不舒服。
以前的问界，身上最大的卖点是“华为”两个字。不管是新车，还是二手车买家，愿意多掏钱，买的是华为的品牌背书、智驾标签和售后服务。现在，华为主导权交给赛力斯，二手买家心里那个华为价值，自然要重算估算。
第二个就是售后保养，习惯了去华为体系门店保养、维修和参加活动的前车主们，以后可能会不太习惯了。
公告说，明年，也就是2027年1月1日起，问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商需要自主选择代理华为、鸿蒙智行，还是问界品牌。
简单来说，就是以后在鸿蒙智行和华为专卖店里，再也看不到问界的展车了。
当然，也不是说赛力斯的售后维保中心不好，他们全国也有近400家，覆盖了218座城市，但不管怎么说，肯定没有华为那么方便。华为全国有数千家门店，不管是覆盖密度，还是服务体验，应该比赛力斯都要方便。
不过，如果赛力斯想要接住这一波用户，或者说想要更好的为后来的车主服务，相信也会努力与华为对齐，应该也会新增门店和提高服务质量等等。
只是不管怎么说，在华为门店和赛力斯门店之间，这个落差总是难免了。
其实，上面那两个都还说，估计很多车主最担心的，还是以后系统和智驾能不能使用、升级的问题。
当然，这一点官方和专家都给了明确说法。
中国汽车流通协会专家委员会的专家李颜伟表示，合作模式调整后，问界汽车的OTA等技术方面都不会有变化，“赛力斯采购华为智驾系统，在问界上使用，应该都有合同保底”。
意思，就是鸿蒙座舱、乾崑智驾这些核心技术，赛力斯会继续从华为采购，车机系统该升级，还是会继续升级。
只是，采购和自己开发应用，这确实是两个完全不同的概念。
采购是要求供应商适配，以前的智驾和车辆设计都是华为一体，现在华为只提供技术，设计和售后全由赛力斯。
如果车主遇到问题，以前车主可以直接找华为客服来解决，以后是车主找赛力斯，赛力斯再找华为，这响应速度和风格，肯定会完全不一样了。
确实，当初花四五十万买问界，买的就是华为深度参与的技术和服务，以及售后能力，现在这个承诺，一下子没了。
不过，赛力斯能不能接住，现在也不好说。
赛力斯，离开华为后，手中只有问界，如果他们一心放在问界上，把问界做得更好，也并不是不可能，接下来就看赛力斯怎么做了。
所以，对于已经买了问界的车主，也不用担心，继续观望，看明年1月份渠道交接之后，相关的服务等有没有实际的变化。而还在观望的朋友，那就不要急了，不管是降价也好，先等等再说，时间会给出答案。
最后，问大家一个问题，你身边有没有已经买了问界的朋友？他们现在什么心态？欢迎在评论区聊聊。
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