四川
封面新闻记者 张峥 徐瑛蔓 实习生 罗薇
AI护航平陆运河不“堵船”
△平陆运河航道
9月16日，平陆运河正式通航。船行水上，时间就是金钱，如果过闸排队等上一周，那又是不少的成本。如何让运河上的货物顺畅流动，花的时间少、经济成本低？这背后，人工智能和一套智慧调度系统起了关键作用。
9月17日，广西壮族自治区交通运输厅水运管理处（运河管理处）副处长陈梓松接受封面新闻采访时表示，目前平陆运河已纳入广西水运江河海一体化智慧调度平台，实现“一次申报，江海畅行”，给广大船主和企业吃了“定心丸”。
Al护航运河畅行
以前过闸要多次申报，现在一次搞定
在运河大厦20楼调度中心，封面新闻记者看到，大厅左右两侧工作人员并不多，正在有条不紊地调度和监控船只，广西境内流域船只的停泊、过闸、航行等情况都显示在电脑屏幕上，工作人员不断地通过电话与前方进行交流。
过去，船舶过一个闸就要申报一次，流程繁琐。
船行运河
现在，船主和企业只需登录微信小程序，注册后输入航行起止点，即可完成一次申报。系统会自动生成全线通行计划，告诉船主全程如何调度，包括什么时候到哪个闸。“你只要告诉我你从哪里发班，要去哪个港，你只需要告诉我一次，平台就会告诉你全程如何调度。”陈梓松说，“所以说叫做江海畅行。”
7000余艘船已绑定智慧平台
截至9月16日，平台已累计绑定船舶7222艘，完成船舶调度17938艘次。个人和企业都可以通过“广西水运江河海一体化智慧调度平台”完成注册和申报。
船只停靠泊位 都能被智慧大脑监控
陈梓松介绍，平台搭载自主可控的智慧水运垂直大模型，实现智能排档、实时发布。依托自动排档、智能研判等大数据AI算法，彻底告别传统手工排档调度模式，实现调度计划自动编制、信息实时滚动推送。
为什么进入运河不堵船？“因为进入平陆的船都是有计划的，这个计划以海港作业为依据。”陈梓松解释，“你进入平陆，那肯定是要出海，去跟江海联运衔接，你就和海船对接。如果你在海港那边没有作业计划，进入平陆的必要性就不存在。”
平台把多部门的数据全部融合在一起，水文、海事、气象、海港作业计划等都集成在系统中，“按照我们的理念，应该不存在堵船，因为我们把船、港、闸、货全部调度在一起。”
货物到港
通航首秀：外贸船舶用上智慧平台
平陆运河通航，第一艘外贸船只——巴拿马籍船舶“北港南宁博润”轮完成钦州港域至南宁港六景作业区首航，实现南宁内河港首次停靠国际外贸船舶。该轮于2026年9月16日凌晨从南宁港启航，经平陆运河直航越南芹苴港。
船行水上
这次双向首航的顺利落地，正是依托广西江河海一体化智慧调度平台的数字化赋能，实现内河航道、平陆运河、沿海港口、船闸枢纽的全域统筹、一网调度、智能管控。
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